Sodele,

Ostern verbringt wahrscheinlich jeder von euch auf vernünftigere Weise, aber ich konnte es einfach nicht lassen.

Das ABS funktioniert grundsätzlich einwandfrei nur bei einem Sensorring passt der Rundlauf nicht, weshalb gelegentlich die Fehlerlampe an geht. Da muss ich nochmals ran. Ansonsten ist der Bremsenumbau absolut gelungen. Der Druckpunkt ist gut, die Bremswerte haben aufm Prüfstand einwandfrei gepasst und es fühlt sich endlich sicher an. In Verbindung mit dem kleinen Sportlenkrad und umgebauten Lenkgetriebe fährt sich das Auto wie auf Schienen und ist kein Vergleich zu einem originalen E9. Tatsächlich fühlt sich die Lenkung um ein vielfaches moderner an, als die Lenkung ausm CS/1. Das tut natürlich weh, wenn man bedenkt, wie gut sich ein CS/1 grundsätzlich fahren lässt.

Im Innenraum hab ich endlich den Tempomat verkabelt. Der Stellmotor ist am ABS-Hydraulikblock unscheinbar befestigt, so dass die Optik eines originalen E9 Motorraums weitestgehend erhalten bleibt.

Im Innenraum fallen die neuen Spielereien ebenfalls kaum auf.

An der Mittelkonsole ist links der Ein- und Ausschalter für den Tempomat. Darunter der Hebel für Geschwindigkeit halten oder gespeicherte Geschwindigkeit abrufen. Mittig die 2 E30 Sitzheizungsschalter.

Rechts der Schalter fürs Bluetooth Modul und daneben der Schalter für die vorderen Zusatzscheinwerfer. Der kleine unscheinbare schwarze Knopf ist die Fernbedienung für den BC2.

Die umgebaute Klimaanlage funktioniert jetzt auch einwandfrei und nach weniger als einer Minute ist es klirrend kalt im Innenraum. Bin gespannt, ob das auch im Hochsommer so bleibt (denke eher nicht).

Schade, dass an den Feiertagen keine Waschbox offen hat, sonst könnte ich endlich mal eine Grundreinigung durchführen.

Nichts desto trotz- die erste nächtliche Probefahrt mit eigenständiger Geschwindigkeitsregelung war ein absoluter Genuss. Beatles Kassette rein, Scheiben runter und Schalter umgelegt und außer lenken und grinsen gibts nichts mehr zu tun. Fast schon langweilig.

Grüße hony