Wenn ich mir das so anschaue und die Rep.anl. lese, kommt mir stark der Verdacht auf, daß ich, um den BKV zu tauschen, zwingend den HBZ abbauen muß (also Bremsleitungen lösen...). Vorratsbehälter muß sowieso ab...
Da macht es irgendwie wenig Sinn, den alten HBZ (STempel von 85) wieder zu montieren, sondern diesen auch gleich zu ersetzen.

Vorteil:
- Die 2 Gummidichtungen für den Vorratsbehälter sind dann auch neu, da beim HBZ dabei(kosten lt. ETK fast 5€/St)
- Falls der HBZ auch n Schuß hat, ist das Problem auch gelöst oder falls er nimmer lang macht...

Nachteil:
- nochmal 150€ aufwärts
- Wenn Problem gelöst, weiß ich erst nicht so recht, wer der Schuldige war (das wurmt mich fast am meisten... es ist beknackt, den Fehler zu beseitigen ohne zu wissen, was eigentlich kaputt war)

Der Aufwand, den BKV zu tauschen, ist nicht ganz ohne, wenngleich überschaubar... der HBZ ist eigentlich schnell getauscht. Andererseits sind da auch Dichtungen drin usw - er ist schlicht und ergreifend 30 Jahre alt... da kann man den schonmal einfach so tauschen, denke ich.
Allerdings wenn ich schon die Bremshydraulik anfasse - könnte ich auch gleich den Druckspreicher tauschen.... und wenn.... usw. usw. ....

Ich hab bisher eigentlich nie Probleme mit HBZ gehabt und aus dem Forum sind mir auch nicht wirklich welche bekannt... Verschleissteil oder eher was für die Ewigkeit?