Ich habe vor 25 Jahren bei ATE in der Fertigung gearbeitet. Mein Job war Produktionsanlagen zu de/montieren und zu warten sowie Prototypenideen von Firmen wie Siemens, Bosch, Kuka usw zu bauen und erstmal irgendwie zum laufen zu bringen. Den Nachweis zu erbringen ob die Richtung auch die richtige ist. Ich war also einige Jahre mitten im Produktiongeschen integriert.
Nehmen wir das Beispiel Deines BKV's. Der wird für BMW und den Zubehör Markt an der selben Fertigungsstrasse gefertigt. Jeder sagen wir mal 25 te wird von der QK der Fa. ATE rausgepickt und kontrolliert. Treten Abweichungen auf die nicht in der Toleranz sind geht die Ursachenforschung los.

Die zu BMW gelieferte Ware wird dort nochmal gecheckt. Sagen wir mal auch jeder 25 te wird dabei fehlerhaftes Material entdeckt wird die komplette Charge erstmal gesperrt und Ersatz geordert zu Lasten des Zulieferes. So baut man Druck gegenüber des Lieferanten auf und verschafft sich Spielraum beim Preis und Lieferkonditionen usw.. Ich habe es selbst erlebt das die Fa. Ford eine Lieferung Bremssaettel gesperrt hat und um die Produktion in Saarlois nicht zum Stillstand kommen zu lassen wurden einige Palletten handverlesener BS mit dem Hubschrauber eingeflogen um sie Zeit zu überbrücken bis der LKW mit Ersatz im Werk eingetroffen war. Die Kosten traegt selbstverständlich der Zulieferer.
Am schlimmsten war es wenn sich Qualitaetsmaengel wiederholt haben. Dann kam die Qualitätskontrolle vom Kunden zu ATE und haben die Fertigung und das ganze drum rum unter die Lupe genommen.
Ain't no fun kann ich Dir sagen. Das war wie die Spanische Inquisition.

Das ist mehr als ein Viertel Jahrhundert her, ich möchte nicht wissen wie es heute in der Automobilindustrie zugeht.
Was man so hört soll es nicht lockerer geworden sein.