Die Idee dahinter, schauen ob das Kaltstartzeitrelais
so funktioniert wie es soll.
Mich macht nur die Anmerkung über den Benzingeruch stutzig.
Das zeugt von einer Übermenge an Kraftstoff während des Warmlauf.
Ich würde aber auch den LMM nicht ausschließen.
PIN 6 + 8 sind für den Temperatursensor zuständig.
Da es sich um einen NTC handelt, kann man diesen mit einem Fön testen,
wenn man diesen vom Luftfiltergehäuse abbaut.
Der Widerstandswert ist erst einmal egal, wichtig ist das der Wert abnimmt ,
wenn er angewärmt wird.
Wichtig ist auch, das die Stauklappe im kalten zustand am Anschlag anliegt
und nicht hängt.

Peter