Hei,

sollte es sich um diese Diode im roten Kreis handeln, kann man die aber sehr gut messen, das entsprechende Multimeter vorausgesetzt.

Sensoren haben um die 1000Ohm, da auch ruhig mal an alle Leitungen wo man ran kommt auch mal wackeln, im Radhaus vorn und hinten, Motorraum... dabei Multimeter beobachten.

Und wenn der Wagen Spannungslos steht, auch mal alle Leitungen an sich messen.

Die Lampe holt sich den MINUS bei Zündung über das "ValveRelais", lööft der Motör, isse aus, kommt dann erst wieder zum leuchten wenn das ABS arbeitet, indem Sie sich dann den MINUS über ein Schalkontakt des arbeitenden Sensors holt.

Klarheit würde nen interner SLP vom ABS bringen.

Das Bild ist super - danke! Das Valve-Relais müßte man evtl. abstecken, da misst man evtl über die Lampe parallel zur Diode, was meine 20 Ohm in beiden Richtungen evtl. erklären würde.

Sensoren und Rest sind schon gemessen - wie gesagt, hab die Anleitung in der Rep.Anleitung Schritt für Schritt durch. Wenn n Kabel n Wackler hat, ist n Digitalmultimeter oftmals zu träge für die kurzen Unterbrechungen, wenn man am Kabel wackelt - hier ist ein Analoges Instrument besser oder man nimmt n Oszi und macht ne Dauermessung - damit erkennt man am besten kleine Spitzen bzw. vielmehr kurze Unterbrechungen. Diese schliesse ich aber aus bei meinem Fehlerbild - dann würde die Lampe nicht mitten auf der Fahrt auch mal ausgehen.
Weißt du, ob an dem oberen Pin des Valve-Relaiskontakts ein Plus anliegt? Also würde das angezogene Relais einen Plus bis zur Diode schalten, was wiederum den SInn der DIode erklären würde, da sonst auf den Pin 29 vom Steuergerät bei einem Fehler kein Minus geschaltet werden könnte, ohne daß es einen Kurzschluß gibt.