Nanu, da sind ja nochmal 2 Punkte mit ABS - ich war irgendwie beim Punkt "Links & Tipps - ABS-Reparatur".
Gut, dann wühle ich mich da durch. Der Punkt "Spannungsversorgung" klingt vielversprechend. Es geht definitiv beim Fahren aus - hatte ich vorhin erst. Lampe war ab Start längere Zeit an, dann kam eine hoppelige Bodenwelle und in dem Moment war die Lampe aus. Wenn der Ausfall eines Sensors (Wackelkontakt in dessen Leitung) nur durch einen Spannungsreset wieder gelöst werden kann, kanns daran demnach nicht liegen. Es muss also ein Spannungsprpblem demnach sein...

Danke - dann lese ich mir jetzt mal die beiden ABS-Punkte durch, die ich heute Mittag übersehen hatte. Warum auch immer ...

Kurz dazu:

Die Sensoren kann man ohmsch durchmessen und wohl auch mit der Stellung AC beim Multimeter eine Spannung messen, wenn man die Räder dreht.

Die Spannung, welche du da messen tust, sind die Impulse, die durch Induktion erzeugt werden beim drehen der Zahnkränze. Spannung messen bedeutet erstmal, daß die Geber an sich zumindest mal zu funktionieren scheinen - mit einem Oszi geht es besser, hat ja aber nicht jeder rumliegen. Denke, die Spannungsmethode reicht für eine erste Diagnose auch - in meinem Fall schliesse ich das aber aus.
Die Geber selbst haben im Ruhezustand 1,1kOhm - da zumindest die beiden vorderen Geber hier identisch sind, kann man mal davon ausgehen, daß dies der Normalmesswert ist. Unabhängig daovn bedeutet es zumindest mal, daß der Geber dran hängt und somit keine Unterbrechung der Leitung vorliegt.

WIchtig für mich ist die Info, daß das ABS in jedem Fall nur durch SPannung wegnehmen zurück gesetzt wird - was also im Umkehrschluß bedeutet, daß ich genau hier meinen Fehler suchen muss.
Peter - dein Eintrag in der Rep.Hilfe ist super! Frag mich jetzt bitte aber nicht, warum ich den heute Mittag nicht gefunden habe - genau so wie Holgers Beitrag darunter. Hab glauzh direkt nach ABS unter "A" gesucht und ab "B" dann nicht bei Bremsen geschaut... Möglicherweise nicht genug Kaffee getrunken gehabt :confused: