Ich wollte jetzt, wo ich einigermaßen sicher die Ursache gefunden habe meine Erkenntnisse auch hier noch mitteilen.

Dank Gerhard aus Neuburg konnte ich das Thema defekte DME ausschließen. Danke dafür auch noch mal an dieser Stelle
Zusätzlich konnte ich auch noch einen passenden Luftmengenmesser ausprobieren. Damit waren die Aussetzer schon sehr viel schwieriger zu produzieren, auch wenn es an dem Tag echt warm war und das Problem eh nicht so ausgeprägt war. Diese Erkenntnis führte mich dazu, den LMM meines 6ers zu öffnen und das Innenleben zu begutachten. Es waren keinerlei Schäden an den Schleifbahnen zu erkennen. Trotzdem habe ich diese vorsichtig gereinigt. Zusätzlich dazu habe ich die Kontakte für den Stecker zum Motor-Kabelbaum gereinigt und den Stecker selbst durch einen neuen ersetzt. An beiden Seiten waren Korrosionsspuren zu sehen.

Seit dem bin ich noch zwei mal jeweils circa eine Stunde gefahren und konnte trotz vieler Versuche die Aussetzer nicht mehr reproduzieren. Ich hoffe das bleibt so. Wieso nur ein Drehzahlbereich auffällig war, erschließt sich mir aber nicht wirklich.

Vielen Dank an alle für die Tipps und Ideen. Top Forum!