Man kann das ganze abkürzen,in dem man an der Lichtmaschine das Kabel D+ abnimmt,
(Das dünne Kabel )und dort am Kabel bei eingeschalteter Zündung die ankommende Spannung misst.
Es muss dort eine Spannung von ca. 10 Volt anliegen.
Da im Instrumentenkluster im Ladekontrollkreis ein Widerstand auf der Platine gelötet ist ,wird der Erregerstrom für die Lima auf eben die reduzierte Spannung herabgesetzt.
Mehr ist nicht nötig ,wenn die Lima angetrieben wird , lässt die erzeugte Spannung die
Ladekontrolle erlöschen.

Hatten wir alles schon, siehe weiter oben