Bin schon gefahren mit wechselnden Drehzahlen ca. bis 2500. Da ist die Lima offensichtlich noch nicht angesprungen, da die Batterie ja nach dem fahren leer war.

Sie ist nicht angesprungen weil der Ladestrom der Ladekontrolllampe zur Vorerregung fehlt.

Darüber bin ich mit der Drehzahl (auch im Stand) noch nicht gegangen, da der Motor komplett mit allen Lagern / Dichtungen / Ringen usw. gemacht wurde und sozusagen wieder eingefahren werden muss. Bin da erstmal vorsichtig geblieben mit der Drehzahl. Hier gabs mal irgendwo die Info, daß man deutlich über 3000 sein müsste damit die Lima von allein anfängt mit laden.

Das gilt nur wenn der Vorerregerstrom fehlt.

Das heißt die Lima ist prinzipiell erstmal i.O. wenn die Prüflampe bei eingeschalteter Zündung leuchtet? Wie würde man es merken wenn die Dioden in der Lima defekt wären?

Wenn die Lampe leuchtet heisst das noch lange nicht dass die Lima ok ist. Wenn sie nicht brennt ist auf jeden Fall was defekt. Eine kaputte Diodenplatte merkst du erst unter Last wenn die Ladespannung von min. 13,5V bei ca. 2000 Upm nicht mehr erreicht wird.

Im Schaltplan hab ich nach Deinem Hinweis auch mal nachgeschaut. Hab allerdings nur ne englische Variante gefunden. Auf Seite 26 ist dort die Ladeverschaltung dargestellt.
Der Abzweig vom Kombi geht wie Du schon sagst Richtung ABS, der andere geht über den Anlasser. Beides funktioniert aber einwandfrei. Könnt mir noch vorstellen, daß die Leitung von der Lima zum Anlasser irgendwo unterbrochen ist oder keinen Kontakt hat.

Da scheinst du was durcheinander zu bringen. Der Abzweig vom Kombi von der Ladekontrollleuchte hat nichts mit dem Anlasser zu tun. Ich sende mal eine Skizze.