Hust.. Also ich habe den geber einfach laut beschreibung eingebaut. Ist der geber vom E30 M3 und dort sitzt der nicht wie bei mir im filtergehäuse unten geschraubt sondern oben in einem dafür vorgesehenen öffnung in der ölfilterkopf. So gesehen denke ich dass die lage nicht ganz verkehrt ist. Für den motorsport gibt es eine art zwischenztück die zwischen der motor und der ölfilterkopf eingesetzt wird. Da ist dann von der hintere seite eine öffnung für den geber. Ich denke die funktion ist eigentlich die gleiche.

Wie Markus es sagt kann es eigentlich nur dazu führen dass eine niedrigere temperatur gezeigt wird als was real ist. Von daher: Kann jemand sagen ob der öl zuerst durch den kühler geht und erst danach danach durch den filter geht oder umgekert. Wenn zuerst durchs filter ist ja alles wirklich i.o.

Gibt es aber keiner hier der auch eine öltempanzeige hat der auch ein paar erfahrungswerte geben kann?

@ Gino: Du hast doch auch die ganze anzeigen wenn ich mich nicht falsch erinnere?

Dies mit verdreckte öl-kühler glaube ich wirklich nicht. Mein motor ist kanon-sauber drin. Ist zwar gerade eine provisorische austauschmotor montiert aber die original-motor war (ist) auch drin extrem sauber gewesen. Eine interessante frage hier ist natürlich auch wie diese fehler sich geäussert hätte?

Gruss

Peter