Die Messungen während der Fahrt habe ich vorhin mal durchgeführt (bin noch nicht dazu gekommen ihn auszubauen und dann zu messen), also Stecker am Fühler abgezogen und Widerstand zu Masse gemessen:

1. (kalter) Motor aus (Außentemperatur knapp 30°C): 108,8 Ohm (hier war der Stecker noch nicht abgezogen, aber mit ausgeschalteter Zündung dürfte die Messung dennoch stimmen?)

2. Zeiger bei 1/4: 23 Ohm (kurz nach dem Start gemessen, angehalten und Stecker kurz wieder angeschlossen)

3. Zeiger kurz vor Mitte: 44,4 Ohm (typische Position im Stand, also auch mal Stecker angeschlossen um Position des Zeigers zu sehen)

4. Zeiger exakt auf der Mitte: 52,2 OHm (im Prinzip wie 3.)

5. Widerstand während der Fahrt, also Zeiger typischerweise bei ca. 1/3: 26 Ohm. (Hier klappt die Gegenkontrolle mit Stecker anschließen nicht, denn sobald ich anhalte steigt die Temperatur und die Zeigerposition würde nicht zum Messwert passen).

Messung 2 und 5 finde ich aber sehr komisch, denn eigentlich müsste ein Widerstand zwischen 20 und 30 Ohm ja zu einer Zeigerposition in der rechten Hälfte (also heiß) führen. Viel falsch machen kann man denke ich bei so einer Messung aber nicht. Jemand eine Idee, wie das sein kann?

Als ich die Anzeige mit einem Poti geprüft habe, habe ich mir leider keine Notizen gemacht, aber eben das Ergebnis "passt zum weiter oben geposteten Bild" gemerkt.

Bzgl. Visko: Keine Ahnung wie alt der ist. Wie kann ich den denn prüfen?