Also
Ich habe vor sechs Jahren einen Motor aufgebaut mit der Schrick Welle.
Außerdem die Kanäle bearbeitet , angeglichen und schön gemacht.
Ich finde daß er oben herum etwas spritziger war, er ist auch wirklich gut gegangen.
Leerlauf wie original, AU keine Probleme. Der große WOW-Effekt blieb aber aus.
Nach ca 10000km war ich auf dem ADAC Prüfstand, und der bescheinigte mir 218 PS
Einerseits OK, andererseits doch etwas Entäuschung da ich dachte daß der Motor schon etwas besser im Futter stand. Ich muß aber auch dazu sagen, daß Krümmer, Auspuffanlage und Steuergerät original blieben. Ich weiß allerdings nicht was der / die Motor/en im Originalzustand an Leistung haben / hatten.
Ich habe an meinem 83er Motor die Welle für ab 85 ?? verbaut.Man braucht nur den richtigen Adapter für den geschraubten Verteilerfinger und die richtige Verteilerkappe.
Die,und der V-Finger ist einfacher zu besorgen und ich glaube sogar gleich wie bei den M20 Motoren.
Letzes Jahr ist mir , nach ca 25000km eine ( damals nicht neue ) Ventilfeder gebrochen. Kipphebel ab, Ventil ab und steckt im Kolben.
Lt. Schrick kann man bei dieser N-Welle die original Federn verwenden.
Über den Winter habe ich den Motor wieder aufgebaut, mit jetzt logischerweise neuen originalen Federn und Kipphebeln. Die Nockenwelle hat überlebt und wird wieder verwendet. im Frühjahr wird er wieder eingebaut. Bin gespannt wie der dann läuft, ob´s einen Unterschied gibt.
Bayrische Grüße
Gerhard

Hallo Gerhard,

ich habe einen 12/1985er katlosen 3,5er Motor (218 PS Ausführung), bei dem ein optimierter Steuergerät-Chip und ein billig Fächerkrümmer von Schmiedmann (SCMM30) verbaut wurden. Der Rest blieb unberührt (Serie) und ca. 200.000 km Laufleistung.
Der Chip stammt von Conny (bekannt aus der E30-Szene) und hat etwas verbesserte Kennlinien der Zündung und Einspritzung. Was halt mit der alten Motronic möglich war. Dieser war letztes Jahr auf dem Prüfstand bei uns an der Hochschule und entwickelte 309,8 Nm und eine normierte Leistung von 219,4 PS. Angegeben ist er mit max. 310 Nm und 218 PS. Die frühen Motoren sollen etwas bissiger sein, wegen einem anderen Bohrungs-Hub-Verhältnis und einer anderen Einspritzanlage.

Ob die minimale Mehrleistung durch den Chip oder Fächerkrümmer resultiert, wage ich zu bezweifeln. Der 6er lief vorher und nachher schon gut. Eine scharfe Nockenwelle wäre noch durchaus interessant, aber man sollte dabei bedenken, dass der 3,5er verdammt große und schwere Kolben hat und die hohen Drehzahlen gar nicht mag. Verschleißtechnisch tut man dem 3,5er sicherlich keinen Gefallen.

Grüße hony

PS: Interessieren würde es mich aber brennend wie sich die Schrick auswirkt. Bin sehr gespannt.