Huhu!

Plug&Play stimmt uneingeschränkt, wir mussten noch nicht mal das kleinste bisschen an den vorhandenen Schutzblechen biegen.

Also zack dran, entlüftet, totale Bremsengier packt uns, Auspuff wieder dran, gleich auf die Straße und schonmal richtig fett in die Eisen, dass wir uns die Köpfe anhauen und den Asphalt zurück dahin schieben, wo er wohnt!

Erst aber zum Mitfiebern nochmal Vergleich Scheiben vorne original (links, für die Nockabatzl) und M5:

Liegend:

Montiert mit Sätteln, erst original, dann M5 E34:

*knurr*

Sicht Schutzblech mit der 315er-Scheibe:

Hormonhochstand bei Jens und mir - Jens geht entwässern, damit gleich auf der Probefahrt der Gurtdruck nix ungewolltes auslöst...
Ich schnapp mir die Felgen, zitternd vor Aufregeung...
KLONK!
KLONK?
Wo hab ich denn nu mit der Felge hingefuchtelt? Uuuuund noch ein KLONK...
Eine Radschraube rein zum Anhängen der Felge und mal von hinten gucken:
Mist, nicht abgelichtet - dann so:

16 Zoll ist nicht 16 Zoll, haha
Diese verfluchte Stufe in den 8,5x16 ET13 BBS RZ 394 hat quasi unsere Eier in einem glühenden Schraubstock ... achwassolls - jedenfalls geht´s mit denen nicht übern Sattel

Dann die Hormonrunterfahr-StrohhalmKlammerung:
Andi hat ja noch ´ne (in Zahlen: eine, hehe) 10er-Distanzscheibe!!! - Ergebnis: Gibt´s 50er-Distanzscheiben?
Andi hat 7x16 ohne Schnickschnack-Stufe!!! - Die Pellen drauf schrabben am Federbein.

Naja, anschließend nach Rückbauen mal wieder auf der A8 verreckt, runde Sache.