Als Antwort auf: Re: Korrosion und 6er Niveauregulierung von erwin am 22. Mai 2002 23:20:36:

also, die niveuregulierung:
über ein gestänge wird gemessen, wie der fahrzeugzustand ist, also, wie weit der wagen eingefedert ist und je nachdem wird dann ausgeglichen. das gestänge ist im bereich der hinterachse. da kann man auch dran rumstellen, ergebnis ist dann ein mehr oder weniger hohes fahrzeug (natürlich nur auf die hinterachse bezogen), inwieweit sich es dann, wenn man verstellt, anders fährt (härter zb) weiß ich nicht, einfach ausprobieren. das pfeifen würde ich auch auf die fehlende ölmenge zurückführen, möglicherweise ist was undicht?
im hinterradhaus sieht man auch so ausgeleichsbehälter, da ist, so viel ich weiß, eine membran drin, ähnlich dem druckausgleichsbehälter in heitzungsanlagen (haus, nicht auto )
ach ja das mit den kerzen mach ich auch so, weiul ich meistens verpenn, neue zu kaufen, bisher auch kein unterschied festgestellt , aber venitleinstellen war schon mal nötig, und hatte auch (akustisch) eine verbesserung erziehlt.
so, und wie ich nun hier inzwischen rauslesen konnte, ist das hohlraumwachs von teroson nicht gerade das gelbe vom ei, das mike sandewrs fett erscheint mir aber, wenn auch in wirkung sehr gut, nicht gerade sehr einfach zu verarbeiten (erhitzen!), hat jemand eine alternative?
grüßle markus....
ach ja, im winter fahr ich nicht mit den guten stücken, wegen dem kommentar zwecks ahcsverzinkung und salzwasser. aber bei meinem z-antrieb von meiem boot funktioniertt das auch, sogar im süßwasser, wie steht es da beim auto? aber ich denke mal, mit entsprechender versiegelung kann man dieses thema vernachlässigen, wie gesagt, im winter fahr ich nicht (nicht mal beiu regen.... mit dem "M" )
ciao