Als Antwort auf: Re: konservierung..... von markus am 21. Mai 2002 19:04:34:

Hallo Markus,

danke für deine Tips, sind super.
Ich will den 6er im Originalzustand erhalten. Er hat innen eine komplette Lederaussatttung in Lotusweiss, Seitenteil komplett Leder und sogar der Himmel ist teilweise in Leder.
Der Wagen hat Niveauregulierung und alle Extras. Rollt wie ein Jaguar ).
Nur ist er durch die 4 Gang-Automatik im Vergleich zu meinem M535 lahm. Aber den 6er habe ich nicht zum rasen. Ich fahre (wie die Jaguarfahrer) gerne rechts rüber, wenn jemand kommt. Der Wagen war ein Damenwagen, nicht zu verachten!

Am Wochenende habe ich den Kühlergrill ausgebaut und mal in die vorderen Ecken der Kotflügel gesehen. Oh Schreck !! Die Nahtabdichtung ist hart geworden und gerissen, darunter etwas Rost und ein kleines Loch ( wie eine 2 Centmünze).
Habe ich mit Phosphorsaüre auf Watte erst mal entrostet und phosphatiert. Seit 2 Tagen Fertan auf Watte drauf. Der wagen hat aber auch mal eine Fettbehandlung (event. Mike Sanders) erhalten. Die Kotflügelauflagen sind fettig, von der Motorseite her. Die Kotflügelspitzen oben sind behandelt, unter aber leider nicht (Andeckung durch Kühlergrill, Blickergehäuse). Der ganze Kofferraum ist auch mit Fett behandelt. Lediglich die Kennzeichenleuchten sind etwas rostig. Ich kann Dir sagen, dem der die Hohlraumversiegelung gemacht hat, würde ich die Füsse küssen ).
Ich werde Deine Empfehlung genau studieren und konservieren was das Zeug hält.

Ich will die Achsen verzinken (aktiver Korrosionsschutz) und elektisch leitend mit der Karosse verbinden. Das ist ein Korrosionschutz wie er bei Schiffen angewandt wird. Statt Eisen geht dann Zink in Lösung (Opferanoden). "Korrosion" war das Thema meiner Diplomarbeit.

5er:
Der Wagen ist bis auf die Räder (Original TRX, zu laut die Dinger), die Bremsscheinen, den Kühler, die Scheinwerfer, die Spurstange und einigen Gummilager sowie der 2. und 3. Topf der Auspuffanlage und die Klimaanlage (R143)in alsolutem Originalzustand !! Kupplung, 1. Auspufftopf, Lichtmaschinen..etc. alles Urzustand.

Ich fahre viel Autobahn und der Hobel hat ein Schongetriebe. Das Getriebe macht viel aus. Der dreht bei 230 km/h im 5. Gang 4.600 U/min.
Ich bin kein Sprinter und Motoren fahre ich immer warm (hatte 2 Alfas ) ) aber wenn mich mal wieder die Laune packt, dann gibt es Gas. Ist immer geil, wenn so ein 3er oder ein kurze Daimler ankommt und blickt....zurüchschalten, durchtreten....ich sage dann immer: " Komm -Alter Sack-, so nenne ich ihn ), dem Jungspund zeigen wie jetzt mal was, wenn dann die 1. Steigung kommt ), dampft er durch. Und ab 180 Km/h wieder er durch die Bodenverkleidung und die Spioler angedrückt, läuft dann wie auf Schienen. Der hat früher manchen Porschefahrer zu Verzweiflung gebracht ).

Um Deine Frage präzise zu beantworten: Ich fahre normal, der Kasten bekommt auch den vollen Fuss, (je nach Laune und Spritpreis gibt es nur Normalbenzinaber) bloss nicht an dem Auto rumspielen. Ich hatte einen Kollegen, der fuhr den gleichen Wagen. Wenn er ihn in die Werkstatt brachte, war seine Anweisung "Nur Bremsen, Oel und Wasser nachsehnen, sonst bloss nichts anfassen"! Seine Freundin hat ihn bei 500,000 km von der Strassenbahn aufschlitzen lassen.

Also, wenn Deiner weniger als 500.000 Km machst, dann liegt es an Dir ).

Danke nochmal und Gruss
Erwin

PS: Kennst Du Dich mit einer Niveauregulierung aus ? Gibt es da besonderes zu beachten ?