Die entspr. Kontakte am Relais hat von Anfang an der KFZ-Experte überbrückt damit man den Wagen paar Meter bewegt bzw. Motor getestet werden kann. Warum er nicht die anderen beiden überbrückt hat, meinte er dies macht kein Unterschied.

Ich habe mir selbst gerade den Schaltplan angeschaut und konnte auch keinen Unterschied feststellen, denn sobald das Hauptrelais schliesst (Pins 30 und 87) ist ein faktischer Kurzschluss zwischen den Pins 86 und 30 des Pumpenrelais. Deshalb kann man auch 86 mit 87 sorglos überbrücken. Der Strom welcher zum Pin 86 und zum Pin 30 fliesst sollte auch gleich stark sein da es dann faktisch eine Leitung ist nach dem Kurzschliessen des Hauptrelais.

Das es aber zwischen dem 30er Pin (+) und der Masse keine Spannung zu messen war, spricht dafür das mit der Leitung vom 30er Pin zum Plus etwas nicht stimmte oder ein Wackelkontakt vorhanden war. Die werde ich demnächst besser untersuchen.