Hallo liebe Gemeinde,

ich brauche Euren Rat.
Vor ein paar Wochen hatte ich mich gemeldet mit einem ölenden Motor am 6. Zylinder, also an der Stirnwand.

Zunächst hat die Werkstatt die Ventildeckeldichtung getauscht, die war es aber nicht.

Dann war der nächste Verdacht Zylinderkopfdichtung, auch wenn ein nach außen Öl verlieren doch sehr selten ist, wie der Inhaber und Meister meinte.
Zylinderkopf wurde zum Motorinstandsetzer gegeben und auch geplant, alles wieder zusammengesetzt.
Der Kopf war nicht ganz plan, also dachte man, das wäre es jetzt gewesen.
Wunderte mich, da ich vor 10 Jahren einen Zylinderkopfdichtungsschaden hatte und da auch der Kopf geplant wurde, aber vielleicht können die sich ja wieder verziehen über die Zeit und ca. 50.000 Kilometer?

Jedenfalls dann alles gemacht, Probefahrt 20km meinte die Werkstatt, alles gut.
Da sagte ich, macht doch bitte nochmal eine ordentliche Probefahrt, richtig warm fahren und auch unter Last nehmen.

Als ich dann mit viel Vorfreude in die Werkstatt kam zum Abholen schauten mich lange Gesichter an, er ölt wieder, und zwar deutlich! Es tropft richtig runter und wieder an derselben Stelle, also direkt an der Ecke des 6. Zylinders an der Zylinderkopfdichtung. Es sieht so aus, als ob das Öl da direkt rauskommen würde.

Ich habe mit dem Meister und Inhaber sehr lange gesprochen, er meint jetzt, es muss ein Riss im Motorblock (Kurbelwellengehäuse) sein, der vielleicht erst ab einer gewissen Temperatur aufmacht.
Problem: Man hatte nichts dergleichen sehen können, als der Kopf ab war.
Er schlägt nun vor, den Motor komplett auszubauen und nochmal genau zu inspizieren.

Ich bin gerade etwas ratlos.
Habt ihr so etwas schon mal gehört, was könnte das Problem sein, wirklich ein Riss im Block?

Welche Optionen habe ich da? Neuer Motor? Austauschmotor? Neuer Block?
Kann man denn irgendwie prüfen, woran es wirklich liegt?

Ich bin für jede Hilfe und jeden Tipp sehr dankbar.

Viele Grüße,
Chris