Hi,

Problemursachen waren:
Kondensatoren in Tacho und Drehzahlmesser gealtert und teilweise defekt
Massepunkt G200 nicht perfekt kontaktiert
Masseversorgung tachointern mangelhaft

Ohne Instrumente und SI-Platine kam ich bei der Temperaturanzeige zu einem Spannungsabfall von guten 70 mV, bei der Tankanzeige zu rund 30 mV.

das ist wesentlich mehr, als ich mit dem Oszi ermittelt hatte

Eine Brücke zu beiden Instrumenten vom blauen Stecker brachte endgültig Ruhe.

das hatte ich auch versucht; war besser, aber nicht perfekt

Der Widerstand der Leiterbahnen liegt gesamt bei etwa 0,4 Ohm. Das reicht mit den zwei > Blinkerbirnchen zum Zucken wenn sie blinken.

Inzwischen habe ich eine Variante, um (gesteuert vom Signal der Blinker) über einen Transistor
eine aktive Gegenkopplung zu erzeugen.
Das eliminiert dann alle Massefehler.

Da ich einen ziemlich originalen Kabelbaum verwende, konnte ich die Ursache (ungenügend Masse)
mit einem Laborkabel sofort eingrenzen. Aber niemand wird sich deshalb ein zusätzliches Massekabel an den Kabelbaum basteln; obwohl, könnte man auch machen: an der Masse am Cockpit ein hochflexibles Massekabel in 2,5mm².

Gruß
Andi