Hallo,

die Stossdämpfer gehen eigentlich nie kaputt, werden höchstens undicht.

Nachdem ich vor Jahren an einem Stossdämfer einen leichter Oelfilm an Austritt der Kolbenstange bemerkte ist er seit Jahren auch wieder trocken.

Enbenso ist die Pumpe solide und geht nicht kaputt. Es "könnte" wohl am ehestens der Motor durchbrennen. Dann müsste die Pumpe aber im Dauerbetrieb laufen, was nicht vorkommt.

Verschleissteile der Niveauregunlierung sind:

- 0. ermüdete Druckspeicher
(durch ausdiffundiertes CO2 durch die Gummimembrane, wie bei schlapp werdenden
Autoreifen)

An der Nieveaureguluerung sollten die Druckspeicher etwa alle 5 Jahre gewechselt werden oder zur Nachfüllung an Herr Grünberg geschickt werden.

Schlappe Druckspeicher kündigen sich durch eine harte Federung/Schläge an.
Diese Schläge sind sehr belastend für das System.

Fehlerquellen an der Niveaureguluerung sind:

- 1. defekter Regelschalter, unter Fahrzeugboden
(Dr. Andi Schneider ansprechen. Er hann sie heilen )

- 2. undichtes Absenkventil
(wenn Auto nach längerer Standzeit hinten abfällt oder Pumpe während der Fahrt
immer mal wieder anspringt. Erste Hilfe-Massnahme, Dichtung im Ventil drehen ->
Reparaturhilfe)

- 3. defektes Überdruckventil
(unter Wagenboden, am Verteilerbloch der Hydraulikleitung zum Druckspeicher)
Den Defekt hatte ich noch nicht und habe keine Ahnung wie das sich auswirkert.

Die Anlage ist so simpel und so robust. Schade, oft wird gleich die Niveauregulierung bei
beim ersten Wehwehchen gegen Standard-Stossdämfer getauscht.

Ich bin in den letzten 2 Jahren mit zwei Leihwagen Citroen C5 ca. 40.000 Km gefahren und habe in meinem X5 auch ein Hydro-Pneumatik Fahrwerk mit Normal- und Sporteinstellung auf Knopfdruck verbaut.
Ich habe noch nie ein besseres Fahrwerk gefahren und hoffe ein wenig Mut machen zu können.

Gruss,

Erwin