@ Stefan: Hallo Stefan, das war nicht genau die Antwort auf Andi's Frage aber eine wichtiger Beitrag zu den eingerosteten Oelleitungen.

@ Andi: Nein, man kann sie nicht prüfen.

Neu haben sie auf der Gasseite ca. 24 bar Stickstoff eingefüllt.

Wenn man eine Vergleichtstabelle "hätte" und man durch die Ölbohrung (rechts) einen Stab mit einer Gewichtskraft auf die Membrane (nach links) wirken lassen würde, könnte man an der Eindringtiefe in die Kugel (nach links) Rückschlüsse auf den Restdruck auf der Gasseite ziehen.
Ein derartiges Schema müsste vom Hersteller erstellt worden sein, ist es aber garantiert nicht, weil es keinen Sinn für ihn macht.

Aus meiener Erfahrung ist nach max. 6-7 Jahren die Gasfüllung dahin. Dann merkt man die ersten härteren Schläge auf der Hinterachse und dann ist HANDLUNGSBEFARF.

Hier noch eine Schema von der Webseite von Herrn Grünberg: Gasdruck in Abhängigkeit der Fahrleistungen. Das gilt sicher für uns nicht mehr, da wir die meisten unserer Autos ja keine Alltagsautos mehr sind.

So sieht der Druckspeicher von innen aus:

und so funktioniert er:

und so kann man ihn wieder fit machen, wie Herr Grünberg aus Meinerzhagen das überwiegend für Citroen-Fahrer macht:

http://www.federkugel.de dann auf "Angebot" klicken, zeigt das Federbein samt Kugel in Aktion.

So kann die Kugel repariert werden (Ventil einsetzten)

So wirkt er zusammen mit dem Stossdämpfer, obwohl der eigentliche Stossdämpfer die Kugel ist:

Das ist die Pumpe, mit Tank, Überdrückventil (oben) und dem Absenkventil (unten), was zuveilen Ärger macht,.......

(Absenkventil: Explosionsskizze)

.....wenn diese Dichtung porös wird:

Unter dem Fahrzeugboden gibt es noch einen T-Oel-Verteiler mit einem eingeschraubten Überdruckventil für 110 bar und damit sind alle hydraulischen Teile hier gezeigt.

Hier zur der Vorllständigkeit halber noch das Steuergerät (2. mögliche Fehlerquelle) das Du ja bestens reparieren kannst.

So, damit wäre der ganze Sermon nochmal komplett. Du hast das ja schon in der Datenbank, aber dem Einen oder Anderen wird es vielleicht zusammenhänged gezeigt verständlicher.

Ich habe noch eine komplette 33seitige Beschreibung der Niveauregulierung von Sachs, mit Schamas vom BMW als PDF gefunden. Das sende ich Dir per Mail noch zu.

Schöne Grüsse auf die Alb,

Erwin