(Editiert mit neuen kenntnissen am 2012.12.22. Änderungen sind mit "Edit" & grüner farbe markiert)

Resultat:

Ich bin jetzt seit ende Juli damit rumgefahren und ich bin mit der leistung von R134a sehr zufrieden. Kühlt aus meiner sicht sehr gut. Ist aber meine persönliche ansicht.

Ich muss dies mit den temparaturen oben nocheinmal mit einem anderen gerät überprüfen. -20,6 grad kann nicht wirklich stimmen. Letztes mal habe ich auch auf die finger gekriegt da es ja zu kalt sein musste.

Ich habe die anlage auch stunden lang laufen lassen ohne probleme. Die schaltet selbst an und aus um die eingestellte stufe zu halten. Es wird schon kalt aber nicht -20

Rechnung für den umbau:
- Austauschkompressor Ca 80 Euro
- Dichtungssatz von BMW Ca 15 Euro
- Kit mit öl und ventile Ca 45 Euro
- Noch eine runde ventile Ca 10 Euro
- Trocknerflasche Ca 35 Euro (kostet jetzt ca 58Euro)
- Keilriem x2 Ca 45 Euro
- Miete Selbstbastler werkstatt Ca 60 Euro
- Füllung 50 Euro
Total Ca 340 Euro

Als vergleich: Nur die kältemittelleitung mit den notwendigen R134a ventil drauf kostet so was in der art bei BMW. Damit ist man aber nicht so weit gekommen....

Noch was:
Noch etwas sollte hier gesagt werden. Angeblich vertragen nicht alle kompressoren diese ‚switch’ von kältemittel von R12 auf R134a (Meine ist einen BMW #64521374558). Ich hatte diese liste aber kann die z.Z. leider nicht finden. Vielleicht kann sonst jemand hier helfen? Im ETK steht etwas bezüglich einen EBA 9788367. Eventuell steht dort was drin.

Wenn man so eine kompressor hat der es nicht schafft sollte man wahrscheinlich am besten auf eine von den alternative mitteln umsteigen R314a/K308A oder wie die heissen. Hiermit habe ich aber keinerlei erfahrungen.

Wenn jemand noch infos braucht, bitte melden.

Notiz: "Meinem neuen klimaladen" ist der Firma "Kühlerbau Schneider" in der Landsberger Straße 186 in München. Die sind sehr kompetent und empfehlenswert

Viele grusse

Peter