...warum mein Hass auf BMW-Werkstätten immer weiter wächst.
Die Vorgeschichte kennt Ihr ja. Letzten Samstag hattte ich endlich mal Zeit um den Wagen zu testen. Also den Wagen warmgefahren und dann ab auf die Autonbahn. Ein paar Kilometer weiter ist es dann passiert: Ein kurzer Ruck und der Wagen fing an zu stottern. Eine Kurzdiagnose in der Hildesheimer BMW-Werkstatt ergab, das der Wagen nur auf 5 Zylindern lief. Ok, dachte ich, vielleicht ist nur eine Kerze kapputt. (Obwohl ich bei mir eine neue Kerze noch nie defekt war) Überraschender weise waren zwei Kerzen defekt wobei bei der einen Zündkerze die äußere Elektrode war direkt an die mittlere Elektrode gedrückt.
Nachdem der Wagen wieder lief sollte der Spass 130 Euro!! (Diagnose und 6Kerzen) kosten. Da ich nicht bereit war die Rechnung zu bezahlen mußte der Wagen in der Werkstatt bleiben und ich durfte wieder ordentlich das Telefon bedienen. Weder Stuttgart noch Hildesheim wollten zuerst die Rechnung übernehmen. Dabei denke ich mal, das es eine Kleinigkeit für BMW wäre die "Minirechnung" intern zu verrechnen. Die Chancen dass man dann wieder in die Werkstatt kommt wären jedenfalls erheblich größer. So jedenfalls, weiss ich jetzt schon, zum BMW-Vertragshändler - nur im absoluten Notfall.
Letztendlich hat Stuttgart den Betrag übernommen.
Aber die Geschichte ist noch nicht zu Ende. Gestern nachmittag, habe ich dem Motor mal kurz über 3500 Umdrehungen gebracht und zack da war es wieder..... gleiches Ruckeln wie am Samstag. Kerzen gescheckt und wieder eine Kerze mit zusammengedrükten Elektroden.......................
Klar das die Stuttgarter nun sich mit Händen und Füßen wehren. Sie hätten alles richtig gemacht. Für weitere Schäden könnten sie nichts und Schäden die durch das Wasser im Motorentstanden sind wie z.B. defekte Pleuellager etc. können sie auch nichts. Aber warum war ich dann überhaut in der Werkstatt??? Aus meiner Sicht sollten sie den Motor mit der defekten Zylinderkopfdichtung reparieren. Und zwar so, dass er wieder 1a läuft. Dazu gehört für mich das auch das Umfeld der Zylinderkopfdichtung überprüft wird. Zumal der Motor je eh auseinandergeschraubt war. Falls noch weitere Schäden in Betracht kämen hätte ich zumindest eine Hinweis erwartet. Für die Reparatur wäre das schon entscheidend gewesen. Aber das scheinen die Werkstätten nicht nötig zu haben. Wundern sich aber wenn man dort nicht mehr hinfährt. Hauptsache die Kohle stimmt. Zumindest für den Augenblick.
Nun durfte ich eine erneute Runde einleiten wer nun die Kosten für die weitere Instandsetzung trägt. Vermutlich wird ein Gutachter eingeschaltet.
...ich hasse sie.....

Weis jemand was ein Wasserschlag ist? Habe ich noch nie gehört und gibt es echt keine Zylinderkofdichtung
mit Übermaß für den M6?

Viele Grüße
Andreas
...der dieses Jahr 6er technisch schwer geprüft wird .....

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