Hi!

das Problem mit dem sehr hohen Ruhestrom ist ja in der autom.Antenne zu suchen.Die muss erstmal raus,weil auch scheinbar innen der Antrieb defekt ist,denn das Antennenrohr geht beim Abschalten nicht vollständig rein.

Mit hoher Wahrscheinlichkeit liegst du hier richtig, aber es wäre auch möglich das das Radio die Ursache ist. Daher mein Rat: Bau beides aus und laß das Zeugs und die Verkabelung überprüfen.

Es bleibt dann immer noch der geringere Ruhestrom im ZUsammenhang mit dem Blaupunkt Stockholm und der Keycard.Stromlos ist das Radio bei gezogener Karte nicht,weil die ausgezogene Trägerkarte weiter rot blinkt.Meiner Meinung nach muss man jetzt fragen,warum die beiden Relais DME und Kat außen am Sicherungskasten erst nach dem Ausziehen der Keycard abgekühlt sind.Sie sind auch heute noch kalt und an der Batterie gibt es nach 1 Nacht Stillstand nur 0,03V Spannungsabfall.Die Zusammenhänge sind mir unklar.Das weiße 5 polige DME Relais ist arbeitsstromseitig laut Plan an Dauerstrom (30) direkt an die
Baterie angeschlossen.Der Steuerstrom (86)kommt ....woher?

Mehr oder weniger direkt vom Zündschloß. Zwischen Zündschloß und dem Relais sitzt noch die Anlaßsperre aus dem Bordcomputer (Code).

Evtl gibt es da einen uralten Polungsfehler.Ich hatte in den 90er Jahren monatelang Zündungsausfälle die kein Elektriker gefunden hat.Das Auto war praktisch außer Betrieb.Bis ich selbst durch allseitige Auswechselung div. Relais den Zündungsaussetzerfehler beseitigt hatte.Es war das DME Relais.Vermutlich altert ein Relais wenn es jahrelang ohne Unterbrechung vom Steuerstrom angesteuert wird.Also nochmal gefragt: von wo wird das weiße Relais angesteuert?

Siehe oben.

Das Problem hier ist das es relativ viele Möglichkeiten gibt. Auch wenn die Automatikantenne ein sehr guter Kandidat ist, so würde es mich wundern wenn das Ding quasi über Jahre hinweg klaglos > 30Watt verbrät ohne kaputt zu gehen. Ich denke da ist noch mehr im Busch.

Eine meiner Vermutungen ist, das das Radio Strom "rückwärts" bekommt. Also z.B. von der Antnne zurück zum Radio. Die Keycard wirkt wie ein Schalter und könnte den Strom dann weiter (immer noch Rückwärts) zu den Entlastungsrelais und/oder zum DME Relais schicken. Damit wäre ein großer Teil der Motorelektrik unter Dauerstrom und das passt dann insgesamt besser zu den 30 Watt.

Ein Verdrahtungsfehler am Radio passt aber genau so gut ins Bild und hätte die gleiche Wirkung.

Auch möglich:
Falsche Relais waren in der Vergangenheit auch schon des öfteren die Ursache für hohe Ruheströme. Siehe Forensuche. Eine kurze Übersicht dazu hab ich auch in den Reparaturhilfen hinterlegt.

Gruß Holger