Servus und vielen Dank für das schnelle Feedback.
Der Hinweis mit dem Stecker ist gut, denn es gibt 2
Bei dem alten Tankgeberröhrchen war keine Vorförderpumpe dabei, aber wer weiß schon, was der Vorbesitzer da einbauen wollte.
Ich gehe davon aus, dass die Hauptpumpe auf Dauer die Systemleistung von 3bar nicht schafft ohne die Vorförderung. Normalerweise ist doch bei Stellung 2 (das war bei meinem des Zündschlüssels immer ein deutliches Summen wahrznehmen. Das höre ich bei dem jetzigen 6er gar nicht mehr.. bei meinem alten '83er war das immer so.. Oder liegt das an eben der Vorförderpumpe und dem neueren Modell BJ '85? Dass bei Anlassen des Motors direkt Druck im System aufgebaut wird un er direkt startet? Wir haben im Vorlauf bei Standgas ~850rpm 2,2bar gemessen.

Und nun zum CO-Problem:
Es ist alles getauscht. Wirklich alles. Spritpumpe ca 2 Jahre, Bosch;
Temperaturfühler, Lambdasonde, Benzindruckregler, alle Einspritzdüsen, LMM generalüberholt, Motorsteuergerät geprüft und für heil befunden, Leerlaufsteller überprüft und ok... Ich bin wirklich ratlos.

Es ist eine Edelstahlauspuffanlage verbaut. Die Lambdasonde zieht sich an sich darüber die Masse. Als wir letztes Wochenende mal zusätzlich Masse auf die Lambdasonde aufgelegt haben, waren wir geschätzt nur noch bei 8% CO-Gehalt.

Ich habe nur die Erklärung, dass bei zu niedrigem Druck (warum er überhaupt läuft, kann ich mir auch nicht erklären) die Einspritzdüsen nicht vernünftig zerstäuben können und er durch das "abtropfen" somit anfettet.