Pro:

- sportliches Fahrgefühl
- "echtes" Fahren, weil Kupplung und Schaltung gut zu bedienen sind (nur E30 ist noch besser)
- je nach Fahrweise 1-2 L weniger Verbrauch
- nervige Segelfunktion entfällt / Motorbremse kann man gerade in den Bergen toll nutzen (hat mich am meisten an der Automatik gestört)
- besserer Durchzug und 1 Gang mehr zur Auswahl
- ins Cockpit kann Zusatzanzeige anstelle der Ganganzeige geschraubt werden (Öldruck/Temperatur)

Con:

- hoher Aufwand
- kein originaler Zustand mehr
- Rückrüstung nicht ganz einfach / macht wohl keiner
- Pedaliere etc. muss erstmal besorgt und eingebaut werden (Teilebeschaffbarkeit/Schrauberfähigkeiten)
- evtl. Überbleiben von Kabelsträngen/Anzeigen je nach Qualtität des Umbaus)
- Komfortverlust für gemütliche Touren / Stop-and-go Verkehr
- Ersatzteilversorgung/Reparaturen für ZF Automatik durch gutes ZF-Servicenetzwerk gesichert, Getrag scheint nichts zu machen.
- Preise für gute Schaltgetriebe & benötigte Teile teilweise recht happig / Zustand der Schaltgetriebe meist fraglich

Aus dem Bauch heraus würde ich sagen, dass alle sportlich ambitionierten Fahrer den Umbau durchziehen und nicht enttäuscht werden. Sonntagsfahrer oder "typische" Oldtimer-Piloten wünschen sich manchmal ein Schaltgetriebe, aber im großen und ganzen ist der EH-Automat doch ganz ordentlich.

Grüße hony