Hallo Max, Sport oder Schongetriebe, was ist es bei dir geworden?
Viele Grüße von jemanden, der auch im Hinterkopf permanent die Pros und Cons für den Umbau abwägt.

Also ich kann folgenden Vergleich ziehen: 628 CSI Schongang (CS/1), 628 CSIA (Cs/1) und 635 CSI Schongang (CS/1).

628 CSI Schongang: sehr sparsam und gemütlich, manchmal aber auch im 5. Gang überfordert. Beschleunigungswerte ganz passabel, aber man merkt, dass das Drehmoment untenrum fehlt, Sprung vom 4. in den 5. Gang ist ungewohnt (lange Auslegung). Sportliche Fahrten in den Bergen sind aber auch nicht so möglich, da die unteren Gänge recht lang sind und die Spreizung groß.

628 CSI Automatik: Erster Gang viel zu lang, kommt bei einem Kickdown nicht wirklich aus dem Quark, auf Passstraßen kommt man teilweise aus dem 1. Gang nicht heraus (dann säuft er wie ein großer). Wenn man sich damit abgefunden hat, dann ein genialer, leiser, und vor allem entspannter Reisewagen. Da man eh keine Ampelsprints gewinnen kann, kommt man gar nicht erst in Versuchung. Bei gemütlicher Autobahnfahrt auch Verbräuche unter 10L möglich, wehe es kommen aber auch hier größere Steigungen. Dann schaltet der Automat je nach Beladung wild zw. dem 3. und 4. Gang hin und her.

635 CSI Schongang: Macht unglaublich Spaß zu fahren, die Gänge flutschen nur so rein. Der Sprung vom 4. in den 5. Gang ist zwar immer noch enorm, aber das große Drehmoment des 3,5er machen dies wieder wett. Verbrauch ist bei identischer Fahrweise knapp ein bis zwei Liter besser als beim 628 CSI Automatik. Auf Langstrecke unschlagbar und man muss selbst bei stärkeren Steigungen niemals runterschalten. Meine Lieblingskombination für Viel/Langstreckenfahrer. Bei 2000 Umdrehungen liegen 100 km/h an.

635 CSI Automatik (CS/1): 2x mitgefahren. Finde ich auch ziemlich cool, da der 3,5er selbst mit der Automatik recht lebendig wirkt und eine gut erhaltene EH-Automatik doch besser als ihr Ruf ist. Schaltet schnell und präzise. Verbrauch je nach Fahrweise gut bis süffig.

635 CSI mit Sportgetriebe: Leider noch nicht mitgefahren, aber bestimmt ne tolle Spaßmaschine, aber für Langstrecken wünscht man sich bestimmt einen weiteren Gang. 4. Gang des Schongang-Getriebes = 5. Gang des Sportgetriebes

Anfangs habe ich den 635 Schongang mit dem 3,46er Diff des 628 gefahren. Schub war noch mehr da, aber bei Vmax hoffnungsloses Überdrehen im 4. Gang.

Ich würde bei einem Oldtimertreffen einen handgeschaltenen 635er Probe fahren, dann weißt du, ob sich der Umbau von EH-Automatik wirklich lohnt. Die normale 4 Gang Automatik ohne EH (gerade im 628er) ist für sportlich ambitionierte Fahrer ein Graus.

Grüße hony