Man kann bei solchen Sachen immer schlecht einen Defekt lokalisieren. Unter normalen Umständen hört man ob der Anlasser "nur" dreht und das Ritzel nicht die Schwungscheibe "einrastet" oder ob sich der Anlasser überhaupt dreht oder ob was anderes da summt.
Du kannst aber mal am Anlasser die Spannung an dem dünnen Draht messen wenn du startest. Da sollten dann 12 Volt anliegen.