Hallo zusammen

Letzten Herbst bin ich mit meinem 6er BMW an der Historischen Elba-Rallye gestartet, zwischen Lancia Stratos und Porsche 911, war toll.
Bis auf einer Schlaglochstrecke der Hebel der Unterdruckverstellung im Zündverteiler (L-Jettronic) sich gelöst hat und wegen völlig falschem Zündzeitpunkt das Auto nicht mehr fahrbar war. Habe den Zündverteiler zerlegt, aber ein Zusammenbau habe ich sein gelassen und dafür einen neuen gekauft. Fliehekraftverstellung war total verklebt.

Was heisst "Neu" in diesem Zusammenhang?
Heisst "war verklebt" es wurde am "Neuen" irgendwas repariert/verändert?

Nun war ich beim und der hat ganz fleissig den Zündzeitpunkt eingestellt. Beim anstecken der Frühverstellung ist aber fertig. Der Zündzeitpunkt verreist ab ca. 2000 U/min und der Motor verschluckt sich und stirbt ab.

Was heisst "verreist"? Bitte genauer beschreiben.

Nun ist die Frage: Zündverteiler defekt oder Unterdruck total daneben? Spätverstellung ist dran und läuft einwandfrei.
Hat jemand Druckwerte zur Verfügung, bei welcher Drehzahl mit welchem Unterdruck zu rechnen ist? Oder hat jemand eine Idee wie man Testen kann, ob der Zündzeitpunktverstelldose oder der Unterdruck falsch ist?

Bevor man einstellt braucht man erstmal stabile Verhältnisse. Bitte die Fragen oben beantworten.