alles klar. Werde ich so machen.
Danke schön für alles.
Ich melde mich wieder.

Gruß
Oliver

Gebläse und Heizung sind zwei verschiedene Fehler. Die solltest du getrennt und nacheinander prüfen und reparieren. Da das Gebläse zumindest noch auf voller Stufe läuft würde ich das als zweites behandeln. Hier meine Tipps dazu:

Dein Wagen hat eine Klimaanlage - es gibt daher zwei Gebläsemotoren. Zwischen den beiden Motoren wird mit dem Klimaanlagenschalter hin- und hergeschaltet. Du könntest also testen ob der Fehler bei beiden Motoren vorhanden ist. Bei deiner Fehlerbeschreibung kann es das von Peter erwähnte Potentiometer im Gebläseschalter sein - es ist aber auch möglich das ein oder mehrere Transitoren defekt sind (näheres siehe Forensuche). Ein defekter Klimaanlagenschalter ist ebenfalls möglich. Ich an deiner Stelle würde die fraglichen Komponenten (Gebläseschalter, Klimaanlagenschalter und jeweils der Leistungstransistor der beiden Motoren) extern prüfen lassen. Die beiden Leistungstransistoren würde ich dabei jeweils pauschal durch moderne Komponenten ersetzen lassen (siehe auch dazu die Forensuche).

Zur Heizung:

Ich möchte jetzt eigentlich nicht die Diagnoseanleitung aus dem '87er Manual hier abtippen...
Auf Seite 129 steht das man Test A und B durchführen soll wenn die Heizung nicht warm wird. Test A beinhaltet eine Reihe von Prüfungen am Steckverbinder des Heizungssteuergerätes. Dabei werden die Temperatursensoren und ein Teil des Klimaanlagenschalters getestet. Mit Test B wird das Wasserventil im Motorraum geprüft. Fang da einfach mal an - wenn du auf einen konkreten Fehler kommst, dann hier wieder fragen.

Gruß Holger

Peter

mein Gebläseschalter sieht leider anders aus.

Peter

ich hab keine Ahnung wann die Heizung ihren Geist aufgegeben hat.
Schönwetterfahrer.
Fiel mir erst bei der ersten Ausfahrt dieses Jahr auf, wo es mal kühler geworden ist.

Die Klima ist leer.

Der Gebläseregler hat früher schon aufgemuckt. Das erste Einschalten geht.
Wenn man den Motor ausmacht und nach ner Stunde oder so wieder startet, funktioniert
kein Gebläse mehr. Weder auf stark noch auf schwach eingestellt. Irgendwann kommt sie dann wieder, als ob nix gewesen wäre.

Momentan geht der Gebläseregler auf
den letzten Zentimeter, man spürt einen Widerstand, überwindet man den, Gebläse läuft volle Kanne.

Kann ich das Gebläse/Heizungselement wieder einbauen, oder muß
ich da noch was messen?

Danke schon mal.

Gruß
Oliver

Beschreib doch mal die genauen Symptome... Heizung bleibt immer kalt?
Gibts da irgendeine Vorgeschichte?
Funktionieren die beiden Gebläselüfter (Klima+Heizung) wieder?
Funzt die Klima?

Es gibt auch eine ausführliche Systembeschreibung und Diagnoseanleitung im '87er Manual
(englisch): 87er Schaltpläne US 635 -> ab Seite 126 im pdf.

Leider nur für die Modellpflege verfügbar, aber im wesentlichen ist die Heizung im '87er 6er identisch zu der in deinem Wagen.

Gruß Holger

Hi!

Passt schon - Unterm Strich hast du jetzt ja die ganze Arbeit und darfst den halben 6er wieder zusammen schrauben

Gruß Holger

Hai,
Ja mach ich noch.
Aber den Fehler warum die Heizung nicht geht hab ich ja leider noch nicht gefunden.
Wie geht´s denn da weiter?
Gruß
Oliver

Passt schon - Unterm Strich hast du jetzt ja die ganze Arbeit und darfst den halben 6er wieder zusammen schrauben

Gruß Holger

Werde ich jetzt aus dem Forum geworfen
oder kann ich weiterhin Fragen stellen?

Auf jeden Fall kommt jetzt Strom an Pin 2 und 3 an.
Wenigstens etwas.
Danke an alle die mitgeholfen haben, besonders Holger für die Geduld.

Gruß
Oliver

Zwei Beiträge höher hast du geschrieben (hier) das an Sicherung 19 Strom vorhanden ist. Die kabelfarben passen auch - da bleiben also nicht so viele Möglichkeiten.
Hier nochmal ein Foto aus einer anderen Perspektive

Wenn nun weder +12V noch Masse am Steuergerät ankommen, dann würde ich jetzt den 13 poligen Stecker C204 suchen. Der sitzt irgendwo in der Nähe des Drehreglers. Prüf mal ob der korrekt zusammen gesteckt ist.

Gefunden. Passt wie eine eins.

Gruß Holger

Ok, mit der Diagnose ists einfach: jemand hat deinen Wagen direkt vor der Windschutzscheibe durchgeschnitten...

Nein, Spaß beiseite:

Fassen wir mal zusammen:

Dein Wagen ist elektrisch gesehen ein '86er Modell.
Die dazugehörigen Stromlaufpläne sind diese: Schaltpläne E24 1986
Beachte hierbei bitte: Die Seite 12 mit der Übersicht der Sicherungen ist komplett falsch.
Die anderen Seiten der Anleitung enthalten aber die korrekten Sicherungen und Belegungen.
Auf Seite 108 des pdfs (6411-0 - A/C Temperature Control) findest du den relevaten Teil zur Heizungssteuerung. Die Kabelfarben dort passen auch zu den Kabelfarben in deinem Wagen.

Hier ist die Seite:
(Verkleinert, bessere Qualität im pdf)

Zwei Beiträge höher hast du geschrieben (hier) das an Sicherung 19 Strom vorhanden ist. Die kabelfarben passen auch - da bleiben also nicht so viele Möglichkeiten.

Wenn nun weder +12V noch Masse am Steuergerät ankommen, dann würde ich jetzt den 13 poligen Stecker C204 suchen. Der sitzt irgendwo in der Nähe des Drehreglers. Prüf mal ob der korrekt zusammen gesteckt ist.

Gruß Holger

Hi!

Ok, dann formuliere ich meine Fragen etwas um:

Das ist nett. Ich hab´s nicht so mit Strom

An Pin 2 vom Steuergerät sollte ein grün/schwarzer Draht ankommen. Tut er das?
Ja.
Laut Schaltplänen wird die Heizung bzw das Gebläse bei deinem Wagen über die Sicherungen 19 und 20 versorgt. Um sicher zu gehen das dem so ist:

An der Sicherung 19 sollte ebenfalls ein grün/schwarzer Draht ankommen. Da du den Sicherungskasten ja auseinander hast kannst du das schnell prüfen - Tut er das?
Ja
Wenn eines von beiden nein ist, dann bitte hier abbrechen und die beiden Kabelfarben nennen.
Sicherung nr. 16 Grün/orange

Sicherung 17 leer
Sicherung 18 und 19 grün schwarz
20 grün braun

Ansonsten:

An Pin 2 vom Steckverbinder Steuergerät sollte bei eingeschalteter Zündung +12V ankommen. Also mit einem Spannungsprüfer zwischen Masse (z.B. Batterie, oder einem blanken Teil der Karosse) und diesem Pin Messen. Ist das der Fall?
nein
An Pin 3 vom Steuergerät sollte Masse vorhanden sein. Das prüfst du indem du mit einem Pin des Spannungsprüfers auf den Batteriepluspol gehst und mit dem anderen an Pin3. Dann sollten 12V angezeigt werden. Ist das der Fall?
nein
Gruß Holger

Ok, dann formuliere ich meine Fragen etwas um:

An Pin 2 vom Steuergerät sollte ein grün/schwarzer Draht ankommen. Tut er das?

Laut Schaltplänen wird die Heizung bzw das Gebläse bei deinem Wagen über die Sicherungen 19 und 20 versorgt. Um sicher zu gehen das dem so ist:

An der Sicherung 19 sollte ebenfalls ein grün/schwarzer Draht ankommen. Da du den Sicherungskasten ja auseinander hast kannst du das schnell prüfen - Tut er das?

Wenn eines von beiden nein ist, dann bitte hier abbrechen und die beiden Kabelfarben nennen.

Ansonsten:

An Pin 2 vom Steckverbinder Steuergerät sollte bei eingeschalteter Zündung +12V ankommen. Also mit einem Spannungsprüfer zwischen Masse (z.B. Batterie, oder einem blanken Teil der Karosse) und diesem Pin Messen. Ist das der Fall?

An Pin 3 vom Steuergerät sollte Masse vorhanden sein. Das prüfst du indem du mit einem Pin des Spannungsprüfers auf den Batteriepluspol gehst und mit dem anderen an Pin3. Dann sollten 12V angezeigt werden. Ist das der Fall?

Gruß Holger

Abgesehen davon hast du natürlich recht das an dem Steuergerät an Pin 2 bei eingeschalteter Zündung 12V zu messen sein sollten. Und Pin 3 muss durchgang zu Masse haben.

Leitung verlängert und geprüft ob diese Durchgang hat. Klappt.
Verlängerung an Pin 2 und Pluspol Batterie, nix
Dasselbe mit Masse, nix.

Wenn nicht:
Es sollte an Pin 2 ein grün/schwarzer Draht ankommen. Dieser sollte an Sicherung 19 wieder ankommen. (Also Farbe/ggfs Durchgang prüfen). An Sicherung 19 kannst du dann als nächstes prüfen ob dort 12V vorhanden sind (ebenfalls nur bei eingeschalteter Zündung).

Sicherung 19 ist meine 16er? Ich komm da noch durcheinander. 12 Volt an 16/19 Sicherung vorhanden.

Wenn an der Sicherung auf beiden Seiten die 12V nicht vorhanden sind, dann gehts weiter beim Relais K7. Aber erst mal messen

Relais K7 aufgemacht, sieht neuwertig aus, hab es aber selber nie gewechselt und ich hab den
Wagen seit 2002.

Oliver

Nur das du da nix durcheinander kriegst:

Das ist das Steuergerät für die Temperaturregelung der Heizung.
Also das hinter dem linken Drehregler.

Der Gebläsemotor/Lüfter wird ausschliesslich über das Steuergerät hinter dem rechten Drehregler gesteuert.

Abgesehen davon hast du natürlich recht das an dem Steuergerät an Pin 2 bei eingeschalteter Zündung 12V zu messen sein sollten. Und Pin 3 muss durchgang zu Masse haben.

Wenn nicht:
Es sollte an Pin 2 ein grün/schwarzer Draht ankommen. Dieser sollte an Sicherung 19 wieder ankommen. (Also Farbe/ggfs Durchgang prüfen). An Sicherung 19 kannst du dann als nächstes prüfen ob dort 12V vorhanden sind (ebenfalls nur bei eingeschalteter Zündung).

Wenn an der Sicherung auf beiden Seiten die 12V nicht vorhanden sind, dann gehts weiter beim Relais K7. Aber erst mal messen

Gruß Holger

Das sieht aber Mal ganz anders aus.
Kannst Du einmal ein Bild von dem zusammen gebauten Schalter
einstellen?
Danke!

Peter