Hallo zusammen,
so jetzt ist es soweit. ich bin endlich an den wagen gegangen und hab angefangen zu schrauben, um "besagte" undichtigkeit am motor auszumerzen. das ist allerdings nicht so einfach.
also öl tritt aus irgendwo im bereich zwischen getriebe und motor. nach außen sichtbar tritt das öl hauptsächlich unten am flansch(getriebeglocke/stützblock -der die ölwanne überlappt- aus. aber auch nach vorne hin an der stelle, wo besagter stützblock -die überlappung um die ölwanne- mit dichtlippe zur ölwanne hin anliegt.
meine erste vermutung war bisher immer, daß der motor-simmering ersetzt werden muss. aber tritt dort wirklich soviel öl aus, sodaß ich flecken untern auto habe. ich scheue mich immer noch das getriebe auszubauen. mein neuer verdacht ist - das ergibt sich aus begutachtung der ölwanne nachdem ich die überlappung abgeschraubt habe -,daß die ölwanne im besagten bereich einen/mehrere risse hat. vermutlich verurscht durch eine "fachwerkstatt" beim fachgerechten austauschen der kupplung. die vermeintlichen (muss ich jetzt noch sagen, weil ich noch nicht weiss, wie ich das überprüfen kann, ob es wirklich risse sind, oder nur grate) risse sind genau parallel ausgerichtet zu den darüber verlaufenden achsbauteilen querversteifung und stabistange. ich denke mal da könnte jemandem der motor beim kupplungswechsel abgerutscht sein und auf der ölwanne unsanft abgefangen worden sein (das sind gut und gerne 4 bis 5cm fallweg). Klingt die erklärung logisch? (weiteres indiz ist, daß offenbar das getriebe nicht mit allen schrauben am motor befestigt ist, das werk wird wohl kaum eine schraube vergessen, oder?)
Leute helft mir, ich trau mich nicht das getriebe rauszunehmen (wegen platzverhältnissen). olwanne ist ausgebaut und ich brauche jetzt ratschläge, wie ich zuverlässig überprüfen kann, ob an den "rissen" öl austritt und überhaupt erfahrungen. vielleicht hat jemand ja mal ähnliches erlebt.

danke fürs lesen und allzeit trockene fahrt,

Chris