Hallo,

ich würde mal wieder die schnellstmögliche und einfachste, wenn auch etwas "gefährlichere" Lösungssuche anwenden:

Etwas Bremsenreiniger in den Ansaugtrakt sprühen und wenn er sofort ein Lebenszeichen von sich gibt, dann weiß man, dass man definitiv einspritzseitig suchen muss, weil das Steuergerät automatisch einen Zündfunken generiert und somit die Spannungsversorgung als auch die sonstigen Bauteile für die Zündfunken-Erzeugung intakt sind. Alternativ könnte man natürlich auch am Auspuff riechen, ob er während des Orgelns nach Sprit stinkt.

Gibt er ein kurzes Lebenszeichen von sich, so verbleiben die üblichen Verdächtigen a la Benzindruckregler, Kraftstoffpumpe, aber auch der Zusatzluftschieber (bei den aktuellen Außentemperaturen) oder auch ein defekter LMM, defekter Drosselklappenschalter.

Zündet er hingegen nicht bzw. stinkt es am Auspuff nicht nach unverbranntem Sprit, dann könnte auch ganz pauschal ein Steuerungssignal fehlen (z.B. DME-Spannungsversorgung, defekter Sensor usw.)

Bei meinem 6er war auch mal das DME-Relais im Eimer und das schaltete erst nach ca. 20-30 Sekunden orgeln durch- danach lief er einwandfrei.

Auch das könnte man präventiv mit einem Handgriff mal gegen ein anderes tauschen.

Grüße hony