Also,ich wollte hier keinen Öltread lostreten,weil gerade im Bereich der Ölentwicklung große Schritte in den letzten Jahren gemacht worden sind.
Jeder hat seine eigene Meinung dazu,weil er vielleicht seit Jahren,Jahrzehnten
mit dem genutzten Öl nie Probleme hatte.
Ich komme aus dem Motorenbau und habe in einer Versuchsabteilung eines US-Motoren
Hersteller lange Jahre gearbeitet .Wir haben im Bereich Motorenöle viele
Ölhersteller getestet ,auf Materialverträglichkeit, Verschleiß und Alterung.
Hier war entscheidend,welcher Einsatz,in welchen Breitengraden bei welchen Witterungsbedingungen das beste Öl ist. Hauptgrund war auch ,wie lange kann
das Öl gefahren werden. Zu dem Zeitpunkt war die Longlife-Frage ein großes
Thema im Bereich Kostenreduktion,besonders für Spediteure.
Öl ist nicht gleich Öl .In den 70er Jahren schwappte eine regelrechte Ölwelle
nach Deutschland. Hier wurde das Mehrbereichsöl ,20w50 von Castrol für eine
recht schlanke Mark in Kaufhäusern , Baumärkten in Blechbehälter verkauft.
Es stand zwar 5 ltr drauf,aber es waren nur 4,55 ltr. (1Gallone)drin.
(Die FA.Castrol war nicht gerade begeistert darüber,das ein englischer Händler
das Öl über die Niederlande nach Deutschland exportiert hat.Hatte wohl was wegen der
Produkthaftung zu tun)
Nur was keiner wusste oder interessierte ,dieses Öl ist speziell für die Britischen
Inseln entwickelt,sprich den englischen Wetterverhältnissen angepasst.
"Das war das Öl aus dem "Rennsport" für den kleinen Mann".
Ich habe das Öl in einem Ford 12m P4 gefahren. Man war das eine Ölsardine!
Da gehörte ein Einbereichsöl, 20w20 im Winter und im Sommer SAE 30 rein .
Wo gegen im Minicooper das Öl hervorragend war,schon alleine wegen des gemeinsamen
Ölhaushalt der Motor/Getriebeeinheit.
Porsche zum Beispiel,hatte für ihre Rennfahrzeuge,in der Box , 200 ltr. Fässer,
Rot/Gelb ohne Aufschrift ,stehen.
Was war da drin? Einfaches Shell-Rimula SAE 30 !Kein Super-Duper Motorenrennöl.
Das kam erst viel später auf.
Das gleiche gilt auch für Getriebeöle.Öle,welche in den 80erJahren von BMW ,gerade für
die M-Modelle,vorgeschrieben wurde ,wird heute nicht mehr empfohlen.
Wenn man in die Öl Empfehlung für den E34 M5 reinschaut,wird stehen,MTF-LT !
Es wird auch explizit kein Ölhersteller mehr genannt,weil hier EU-Recht umgesetzt
werden musste.Genauso auch im Bezug auf Fahrzeugdaten und Zugänglichkeit für
nicht BMW Werkstatt-Organisationen.Alles muss heute für jeden offen zugänglich sein!
Das gilt auch für alle anderen Hersteller.
Aber wie schon oben bemerkt,jeder kippt das in sein Fahrzeug ,was er richtig hält .

Peter