Barcelona in strahlender Sonne, oder??
also Hi,Erwin,
es ist interessant,dass wir zeitlich verschoben dasselbe Problem bearbeiten , oder hatten.
Deine Vermutung,dass der Geräuschmacher der Wandler sei,kann ich nicht bestätigen.
Mein jetzt eingebautes Getriebe ist frisch überholt und hat einen nagelneuen Wandler,und ich mußte feststellen,dass die Quelle vermutlich woanders liegt.
Noch ist die Ursache in meinem Fall nicht erwiesen,aber ich bin aufgrund eines Hinweises von Markus in diesem Thread darauf gestoßen,dass es ggf. Höhendifferenzen zwischen Kardanwelle und Getriebeausgangsflansch geben kann.Einen Knick sozusagen.Es muss wohl verständlicherweise so sein,dass der vordere Teil der KW mit dem hinteren Teil bei Stillstand in einer geraden Mittellinie verläuft.
Sollte der Motor nach vorne durchhängen,oder sollten an der Getriebeendelagerung falsche Höhenverhältnisse vorliegen (es gibt verschieden hohe Brücken,und versch.hohe Gummilager und regulär gehören dort dicke Unterlagescheiben zum Höhenausgleich mit und ohne kat usw.usw.)dann läuft das vordere Gelenk ständig ausgelenkt (mit "e") und kann unter Last dann geräuschvoll sein.
Da ich meinen 86er 635CSiA vom ersten Tag an fahre,weiß ich auch,dass nicht immer fachlich zuverlässige BMW Gesellen in den Werkstätten in den vergangenen 34 Jahren daran geschraubt haben.Da kann einiges schief gelaufen sein,was man als gutmütiger Kunde nie realisiert hat.
Ich wollte damit sagen,dass ich zZt. noch auf Ursachenfindung bin.

Übrigens ist dieser Wagen nicht der Bruder von deiner Lady.Der Bruder ist zZt.seit August beim Blechkünstler der mir bei jedem Besuch ein Stück Rost mehr hinter der offenen Schwellerfassade zeigt.Bei mir stehen 8 Sechser,die langsam in die Jahre kommen.Sie fahren aber alle.
Gruß in den Süden
Peter