Die Werte laut BMW sind

Fahrzeuge nach Modellwechsel 1982
Multimeterprüfung (M 06):
Widerstand der Primärwicklung -
Kl. 1/15 = 0,5 Ohm + 10%
und der Sekundärwicklung -
Kl. 15/4 = 6 k Ohm + 10%

Wenn der Widerstand der Primärwicklung zu hoch ist, stirbt das Steuergerät nicht, da dann eher zu wenig Strom über den Transistor fliesst, da bleibt es dann kühler im Steuergerät.

Auf dem Bild ist es ja recht warm geworden, das kann aber auch der Verschleiß der letzten 30 Jahre sein.

/GG