Jetzt gibt es endlich Neues zu berichten. Die Überarbeitung des Filtergehäuses hat leider nicht den erhofften Effekt gebracht, auch der Tausch des Öldruckschalters brachte keine Änderung. Weiterhin 5 Sekunden, bis die Lampe erlischt.
Daraufhin hab ich nochmal die Ölpumpe zerlegt und geprüft. Ohne Befund.
Bei improvisierten Tests mit Eimer und Spritze zeigte sich aber, dass eine Pumpe aus einem E34-535i, die ich noch liegen hatte, eine deutlich bessere Performance brachte. Habe diese dann mit dem Saugrüssel meiner alten Pumpe kombiniert und mit einer neuen, kürzeren Antriebskette verbaut. Die neue Kette war nötig, weil das Ritzel der neueren Pumpe kleiner ist (das alte Ritzel kann nicht verwendet werden, weil die Aufnahme geändert wurde). Somit läuft als willkommener Nebeneffekt die Pumpe mit erhöhter Drehzahl. Auch war die alte Kette schon um einige Millimeter gelängt.
Um die Steuerkette nicht ausbauen zu müssen, hab ich die Ölpumpenkette mit einem Fahrrad-Nietendrücker getrennt und die neue Kette mit einem passenden Schloss versehen. Und ja, ich bin sicher, dass das hält.
Im Ergebnis hab ich jetzt endlich den erwünschten Effekt: die Öldrucklampe erlischt binnen einer Sekunde nach dem Motorstart.