Auch auf die Gefahr hin, dass ich hier Monologe führe oder dem ein oder anderen auf den Keks gehe:

Habe wie bereits geschrieben einen LMM (Bosch 0 280 203 027) bekommen, der zuvor laut Verkäufer noch in einem E32 (211PS, Kat) gelaufen ist und das ohne Auffälligkeit. Bevor ich den einbaue habe ich mal den Widerstand des Potis beim langsamen Öffnen der Stauklappe gemessen. Der steigt recht gleichmäßig von knapp 100 Ohm bei geschlossener Klappe bis knapp über 1.5 kOhm bis die Klappe halb auf ist, fällt allerdings nicht ab wenn man die Stauklappe dann voll öffnet. Sollte das nicht so sein (auch gemäß der hier im Forum verlinkten Prüfanleitung)? Mir ist bewusst, dass diese Methode eine sehr grobschlächtige Funktionsprüfung darstellt, aber noch kann ich das Ding wieder zurückgeben. Am Plastikdeckel des LMM sind Öffnungsspuren, also wurde der schätzungsweise bereits geknackt. Spiele schon manchmal mit dem Gedanken in den sauren Apfel zu beißen und den Austausch-LMM bei BMW direkt zu kaufen. Dann weiß man wenigstens, dass der nicht verschlissen oder verbastelt ist.

Falls hier irgendein Motronic-Spezialist mitliest, dann würde es mir sehr helfen wenn derjenige sich mal per PN meldet. Eventuell kann man dann ja kurz telefonisch ein paar Sachen durchgehen/ausräumen, statt sich hier die Finger wund zu schreiben .

Viele Grüsse,
Gunnar