Bremsen fest nach kurzer fahrt - www.bmw-e24-forum.de

Hallo 6er Gemeinde,

habe letzte Woche meine 6er Bj.5/88 aus dem Winterschlaf geholt und jetzt habe ich
das Problem, dass nach kurzer fahrt, (ca.8 km) wenn das Fahrzeug auf Betriebstemperatur ist das Bremspedal hart wird und die Bremsen sich nicht mehr lösen! Bremsen lösen wieder wenn Fahrzeug ein zeitlang steht und abgekühlt ist.

Letzten Herbst wurden alle Bremssättel überholt, die Bremsenscheiben, die Bremsbeläge, die Bremsschläuche erneuert und die Bremsflüssigkeit getauscht und entlüftet.

Hat jemand einen Tipp von Euch woran das liegen kann?

Vielen Dank im voraus

Andy(Smokie)

Sind nach den 8km alle Scheiben gleichmässig heiss? Dann ist es der Hauptbremszylinder - klemmt. Neuen einbauen, kein grosser Akt.
Ist es nur eine einzelne Bremse dann den zugehörigen Radbremszylinder auf Leichtgängigkeit überprüfen.

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Herzliche Grüsse
Uli

Für eine glückliche Kindheit ist es nie zu spät

Hallo Uli,

vielen Dank für Deine schnelle Antwort.

Ja, es sind alle vier Bremsen etwa gleich heiß geworden.
Dann werde ich den Hauptbremszylinder austauschen.

Besten Dank für Deine Unterstützung.

Viele Grüße

Andy

Hatte das auch mal

Hatte 2015 das gleiche Problem. Da ich aber HBZ und BKV getauscht habe, kann ich dir nicht sagen, welcher es nun war. HBZ ist recht einfach zu tauschen, BKV ne Sauerei und Fummelei. Tauscht man den BKV, kann man den HBZ gleich mitmachen, muss ja eh dabei ab.

Kannst den Link und das viele Blabla davor ja mal in Ruhe durchlesen, ob die Symptome sich gleichen.

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Viele Grüße
Markus

“Die Hummel hat 0,7 cm² Flügelfläche und wiegt 1,2 Gramm. Nach den Gesetzen der Aerodynamik ist es unmöglich, bei diesem Verhältnis zu fliegen.
Die Hummel weiß das nicht und fliegt einfach.”

Und wenn man schon dabei ist kann man die Kupplungszylinder auch gerade tauschen. Ist ohne eingebauten BKV eine recht lockere Sache. Zumal der Kupplungsgeberzylinder gerne innen etwas leckt und die Bremsflüssigkeit dann am Zylinder runterläuft.
Nur beim Zusammenbau/Entlüften drauf achten, dass die Feder gerade im Gegenlager an der Spritzwand sitze. Die rutscht gerne mal nach links an den Gaszug. Dann kommt das Pedal später die letzten 5 mm nicht von selbst zurück...

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M635 CSi 15.05.1984
199 Burgundrot, 159 Leder schwarz, S2941A Kreuzspeiche, S401A SHD el., S510A Leuchtweitenregulierung, S664A Bavaria Electronic, S680A Antenne man., S979 Velours-Fussmatten
akt.: 086 schwarz, BMW/BBS RC035/RC038, Bavaria C Electronic

Hi, es kann sowohl der HBZ als auch auch der BKV sein genau wie im Beitrag von Markus berichtet wird. Da alle 4 Bremse gleichzeitig tippe ich auf den BKV. Schau genau hier.

Bezüglich eines überholtes austauschgeräts kann ich behilflich sein. Dann melde dich per PN bei mir. Neu ist recht teuer und muss nicht sein.

Ich persönlich würde beide Teile austauschen und du hast Ruhe. Dann musst du nur ein Mal dran. Die Arbeit ist etwas mühsam.

Gruß Peter

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'Die Summe aller Lasten (des Lebens) ist (und bleibt) konstant' [Tage.D]
Administrator & Moderator - E24 Forum
635CSi Prod. 1984-09 (DE), Klima 134a, Sportgetriebe, E34 M5 3.6/3.8 Bremse + EBC-Gelb, H&R-30mm, E38 Felgen (1182277 / RZ469)

Hallo 6 er Freunde,

Ich fahre einen 635, Baujahr 1988, und 211 PS
Bremse nach kurzer Fahrt fest.

hab leider das gleiche Problem, könnte es nicht eventuell Wasser im System sein, dass sich bei Wärme ausdehnt und deshalb die Kolben auf die Scheiben drücken,
Andy wenn du deinen wieder flott hast könntest du mir ja mitteilen was bei Dir war und wo du die Teile bezogen hast.
Hab mich erkundigt, könnte ja auch noch ein Unterdruck oder ein Hydraulikproblem am BKV sein.
Für Tipps wäre ich sehr dankbar.

Gruß

Arndt

Am Wasser wird es wohl liegen. Das vermischt sich mit Bremsflüssigkeit. Werden die Bremsen nicht genutzt gammelt einer oder mehrere Kolben fest.

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Gruß Uli

635CSI, silbermet, Bj 01.79, 5Gang Sport

640iX A GT

Wenn die Bremsen nach kurzer Fahrt festgehen, wird es der hydraulische Bremskraftverstärker sein. Es wird sich auf Grund eines defektes Druck aufbauen, der dann quasi das Bremspedal tritt.

/GG

Ich hatte auf "arndt breuer" geantwortet.

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Gruß Uli

635CSI, silbermet, Bj 01.79, 5Gang Sport

640iX A GT

Tippe auch auf Hauptbremszylinder. Schnüffelloch ist zu und wenn die Bremsflüssigkeit sich ausdehnt nimmt die Bremswirkung zu

Danke vorab für die schnellen Tipps,

Was haltet Ihr von einen Repsatz für den HBZ .
Könnte ihn ja zerlegen und mit einen Bremsenreiniger reinigen und die Bremsflüssigkeit durchspülen.

Gruß
Arndt

Danke vorab für die schnellen Tipps,

Was haltet Ihr von einen Repsatz für den HBZ .
Könnte ihn ja zerlegen und mit einen Bremsenreiniger reinigen und die Bremsflüssigkeit durchspülen.

Gruß
Arndt

Nichts. Der Dinger kostet ja nicht wirklich viel - und wenn, würde ich n Neuen einbauen und anschliessend den Alten zerlegen und richten. Eher aus Neugierde... Das Verhöltniss an Zeit, Verwünschungen und Fluchen gegenüber einfach n Neuen auspacken, sich am Glanze erfreuen und einfach einbauen - dazu gleich neue Schrauben, da beliegend, nutzen...

Musst aber selber wissen ;-)

Hey Rot-Runner,

hab einen neuen bestellt, ist mit Sicherheit besser und dauerhafter.

Gruß

Arndt

Und kauf gleich nen Bremsleitungsschlüsel dazu.

Hallo 6er Gemeinde,

herzlichen Dank für Eure zahlreichen Antworten.

Hab mir einen neuen Hauptbremszylinder bestellt.

Ich hoffe das mein Hai bald wieder läuft.

Viele Grüße und eine schöne Saison 2018.

Andy(Smokie)

Hallo 6 er Freunde,

Hab ebenfalls einen neuen HBZ bestellt und montiert. Muss nochmals entlüften, dann kommt die erste Testfahrt .
Hab ein gutes Gefühl, aber werden ja sehen ob’s geht.

Gruß
Arndt

moinsen.
...is schon irgendwie seltsam...
vor paar wochen das erste mal von diesem problem gelesen und wie gerufen trat es auf!
nach etwas stadtautobahn, paar rote ampeln, stop and go und nanu? fährt sich komisch, als wenn einer dran hängt.
das bremspedal irgendwie fest(er) als sonst, pedalweg nur noch etwas in richtung mehr.
DA WAR DOCH MAL WAS....
10 min pause, geht wieder normal. mit seeehr vorausschauender fahrweise kann man fast ohne bremsen zurechtkommen. die dose kälte-spray kam nicht mehr zum einsatz.
bei daparto für 125eu inkl. schrauben und p&p den ersatz ate-hbz bestellt, einbau und alles ist seit dem wieder gut :-)

an dieser stelle DANKEEEEEEE an die verfasser, hier und im e32 forum.

es gab von vielen, ein paar nachvollziehbare, aber auch teuere diagnosen und selbst im eigenen dunstkreis hat JEDER gefragt HBZ? BISSE DA SICHER? JUPP!
als eindeutig nachvollziehbar befand ich jedenfalls eine grafik vom hbz mit AHA-effekt
und den eigentlichen übeltäter im hbz, ein alternder bakellitring, welcher den kolben hindert, von der feder zurückgeschoben zu werden (so in der art war das). diese art dichtring hat einer erfolgreich durch einen selbst angefertigten aus teflontrallawasweissich ersetzt und alles fein dokumentiert. AHA!

gut 500km später...
lange rede, kurzer sinn: bei meinem 88er 635CSi war es der HBZ.

zum glück ist man nicht den exorbitant überzogenen preisvorstellungen des classic-laden ausgeliefert!

viel spass am geliebten kfz,
piet

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seit ´93 meinem ´87er 325 treu, seit ´10 für´s tägliche rumgurken ´07er Cooper S
erster 6 mit 48 :-D am 5.4.17 dank guido beamer74, 12.88, 211PS

Hallo 6 er Freunde,

Hatte das gleiche Problem, hab einen neuen HBZ eingebaut, gehr wieder alles super.
Bremst wieder gleichmäßig,

Gruß
Arndt

Und? Hast du damit ruhe bekommen? Bremst gleichmässig mittlerweile?

gruss

Peter

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