Elektrik Probleme Raum Regensburg - www.bmw-e24-forum.de

Servus Gemeinde

Ich habe ja immer noch Probleme mit der Bordelektrik.
Wirkt sich so aus nach Tachoausbau ging die Ganganzeige nicht mehr zu dimmen anstatt dunkler zu werden geht sie komplett aus. Desweiteren fiel danach immer wieder mal das ABS aus. Was vorher für ein paar gute Euro erst repariert wurde. (neues Steuergerät + alle Sensoren neu) dann lief es auch ein halbes Jahr eben bis zum Tachoausbau.
Ob abhängig davon oder nicht weiß ich nicht nen Ruckler hatte ich beim nach einer längeren langsamen rollfahrt in einer Baustelle auch schon 2 mal als ich wieder beschleunigte.

Der Tacho wurde jetzt ncohmal beim Andi überprüft und er funktionert am Teststand einwandfrei. Ich dachte ja ich hätte da etwas geschrottet beim Mittelteil wechseln (welches ein Masseproblem bei 38 Ohm hatte und sprang)

Jetzt ist es leider so das mein Elektriker der einzige in der Gegend der sich ran traut immer extrem ausgebucht ist, sprich bekomme keinen Termin in der nächsten Zeit. Was würdet ihr in dem Fall machen. Weil wieder x mal in irgendeine Werkstatt bringen mit der Aussage müsste jetzt funktionieren raubt mir echt die nerven.
Besonders wenn du zich Euronen blechst und wieder mal damit erreicht hast nur das dein Auto nen Monat irgendwo steht.

Vielen Dank im Voraus
M.f.G. Fritz.

Ist es so wenn das ABS ausfällt leuchtet die Ganganzeige und wenn das ABS funktioniert ist die Ganganzeige dunkel??

--
Gruß Uli

635CSI, silbermet, Bj 01.79, 5Gang Sport

640iX A GT

Sorry hatte mich vielleicht etwas dumm ausgedrückt. Die Ganganzeige geht sofort aus sobald ich das Licht einschalte anstatt zu dimmen. Das Abs fällt sporadisch aus unabhängig davon. Ich habe eben nur die minimalen Elektronik Grundkenntnisse. Deswegen kann ich nicht sagen wieso. Andi meinte Mal nach Masse oder einer Zuleitung schauen. Abs Probleme hatte ich früher auch schon da wurde in der Werkstatt alles getauscht dann war's weg. Steuergerät ale Sensoren. Ging dann ein halbes Jahr gut bis zum Tachoausbau

Ok, dann würde ich mal auf ein Masseproblem irgendwo bei der Instrumentenbeleuchtung oder bei der Ganganzeige tippen. Vielleicht an einem Stecker der zum Kombi geht oder vom Kombi zur Karosse.

--
Gruß Uli

635CSI, silbermet, Bj 01.79, 5Gang Sport

640iX A GT

[image]

nur um es zu veranschaulichen das ist der Rechnungsordner von den 2 Jahren :-(

Hallo Fritz,

das ist nicht gut gelaufen...schade.

Ich würde an Deiner Stelle es ausbauen wie damals und alle Kabelverbindungen überprüfen vielleicht ganz leicht mit Kontaktfett und Masseverbindungen genau checken und notfalls die Fläche etwas blank machen.

Vielleicht eine zweite Masseverbindung herstellen. Kannst da das prüfen bevor die Tachoeinheit eingebaut wird oder sind die Kabel zu kurz?

Keine Ahnung aber vielleicht auch mal die Beleuchtung deaktivieren also Stecker Scheinwerfer und Rückleuchten abstecken, damit ein Einfluss davon nicht vorhanden ist.

Viele Grüße
Joachim

Hi!

Zur Ganganzeige:

Es gibt von der Platine zwei Varianten. Hier solltest du Anhand der aufgedruckten Teilenummer und dem originalen BMW Katalog prüfen ob die korrekte Version für deinen Wagen verbaut ist.

Die Helligkeit am Tag hängt zum einen davon ab ob der Gangwahlhebel korrekt die vollen 12V liefert.
Auf der Masse-Seite ist die Schaltung etwas "ungewöhlich" - der entsprechende Draht ist über eine Diode mehr oder weniger am Plus-Ausgang des Lichtschalters angeschlossen. D.h. die Platine zieht sich Minus durch einige der (nicht leuchtenden) Lampen außen am Fahrzeug. Wenn diese Lampen insgesamt zu alt sind oder es aus irgendeinem Grund zu viele Übergangswiderstände gibt, dann leuchtet die Ganganzeige am Tag nicht mehr so stark.

Für den Nachtbetrieb wird obiger Weg blockiert (Lichtschalter gibt an obigem Pin 12V raus). Jetzt werden die Lampen durch den Dimmer im Lichtschalter angesteuert. Damit die Lampen nachts nicht so stark leuchten ist auf der Ganganzeige noch ein zusätzlicher Widerstand montiert. Eine weitere Diode sorgt dafür das es bei dieser Lösung keine Kurzschlüsse gibt.

Es geht also kein Weg drum herum direkt im Auto an der Platine zu messen ob die 12V von der Ganganzeige und "genügend Masse" vom Cockpit ankommen. Je nachdem welcher Wert nicht stimmt prüft man dann die oben aufgezählten Punkte.

Gruß Holger

Vielen Dank für die Antwort. Der Tacho ist Grad beim Andi inclusive Lichtschalter er hat alles getestet ohne Fehler. Muss wohl an etwas anderem liegen.

Vielen Dank für die ausführliche Beschreibung

Hi,
ich hatte sein Kombi hier und mit einen Prüfaufbau mit seiner 83er Platine, seinem Lichtschalter und seiner Ganganzeige getestet.

Mein Verdacht war, dass die Verbindung der geregelten Masse vom Lichtschalter eine Unterbrechung hat.
Dann könnte die Ganganzeige ohne Licht ihren Strom für die Lampe "D" über die anderen Lampen holen und so relativ schwach leuchten.
Es sind (wenn ich richtig gezählt habe) 5-6 andere Lampen mit je 1,2W im Serienzustand die hier in Frage kommen.
Es müsste dann aber an der Beleuchtung vom Kombi auch sichtbar sein - d.h. die müsste dann auch ausfallen.
Im Kombi ist die geregelte Masse ja an den Lampen der Beleuchtung und gleichzeitig an der 2-poligen Buchse für die Ganganzeige.
Wenn man bei "Licht an" und voll aufgedrehtem Lichtschalter an dieser Buchse misst, müssten dort ca 0,3V weniger als Betriebsspannung zu messen sein.
Ich hatte auf dem Tisch hier 11,7V gemessen.
Sollte es auf dem Weg der 12V Batterie bis zum Ganghebel, über dessen Schaltkontakte dann zu Übergangswiderständen kommen (Alterung/Korrosion/Dreck) könnte man den Effekt erklären.

Ich hab Fritz Pläne zum Messen mitgegeben.

Gruß
Andi

--
* Reparaturen von Cockpit, Niveauschalter*

* Anfragen nur zu Reparaturen von Kombiinstrumenten - für alles andere ist das Forum da *
* Ich verteile keine Schaltpläne per Mail - benutze Google! *

Vielen vielen Dank nochmals.

Ich hab schon zu wenig masse am Motorblock, hat ein Freund von mir ausgemessen, er hats mir irgendwie vorgerechnet das das bei 12v bis zu 3v verlust bedeuten könnte. Ich fang jetzt tatsächlich gleich mal vorne komplett an. Am freitag kommen erstmal n Packen massebänder. Laut der Teileliste fehlen wohl sogar einige bei mir. Ist nur grad ganz blöd weil Teilekatalog typisch bei den Alten sind die irgendwo auf der Sprengzeichnung aber ohne genaue Ortsangabe. Masseband frontklappe ist vorhanden (das kleine Kabel) Werd dafür aber noch eine bessere Lösung finden. Massekabel auf der Zeichnung beim Luftfilterkasten fehlt. Das Massekabel zum ventildeckel sollte ein Masseband sein. Allerdings sind da nur normale Massekabel. Masseband Getriebe ....... kann ich erst schauen wenn die Bühne von einem Freund frei ist. Das gesplittete Minuspolkabel, sieht jetzt auch nicht mehr gut aus. Alle teile kommen die Woche neu an. Was es noch Orginal gab orginal ansonsten ähnliche von den Maßen her teils etwas größer sofern die zu bekommen waren. Ach und die LM Masse hab ich schon neu gemacht.
Wenn mir jetzt noch jemand sagen könnte wo die die Nummern 12521710502, 65319055973 und 65311364692 genau verbaut werden wäre ich super dankbar. Der Freund von mir meinte ich soll erstmal alles vorne so weit herrichten das es passt vorher ist es sinnlos alles durchzumessen wenn es schon dort so weit fehlt. Ich hoffe das passt wie gesagt elektronisch bin ich eine Niete, aber kossosion beseitigen und die Massepunkte wieder schick machen bekomme ich hin. Desweiteren habe ich auch 3 komplett leere und undefinierte Stecker gefunden. Vielleicht weißt du ja wo die hingehören. Der Andi meinte ich sollte dich mal um Rat bitten bezüglich der Identifikation. Vielen Dank im Voraus. [image] [image]

Hi!

Bezüglich Massepunkte:

Wichtig sind auch die Massepunkte a) oberhalb der Batterie an der Karosse und b) der kleine unterhalb vom Cockpit direkt vorne am Armaturenbrett. Die solltest du auch prüfen. Bei letzterem bin ich mir beim '83er nicht 100% sicher wo er dort sitzt - ggfs. ein bischen suchen.

Und auch ganz wichtig: Die Batteriepole. Hier bitte auf die ganzen Quetschverbindungen achten mit denen die einzelnen Kabel an bzw auf der Batterieklemme befestigt sind. Die Batterieklemmen werden (im Vergleich) recht oft bewegt. Da kann sich schon mal was lockern.

Zu deinen Steckern: Nenn bitte kurz die Kabelfarben beider Stecker und zusätzlich beim zweiten wo der ungefähr sitzt.

Gruß Holger

Schau heute gleich nach der Arbeit nach. Ja die Masse (Batterie) habe ich neu bestellt gibt's noch von BMW. Die Massepunkte sind unter der Querstrebe vom Dashboard angeschraubt und ein einzelnes massekabel ist extra unten am Halter der Verkleidung. Was Recht ungünstig scheint. Da es sich um ein lackiertes Teil handelt

Grüße
So jetzt bin ich daheim hab noch Fotos gemacht mit Kabelfarben [image] das ist der zweite unterhalb der Lenksäule.

Das sind die anderen 2 hinter dem Kombiinstrument in der linken Hälfte.

[image]

Und [image]

Vielen Dank im Voraus
M.f.G Fritz

Hi!

Man möge mich korrigieren - nach meiner Meinung werden #1 und #2 bei deinem Wagen nicht benutzt und #3 ist der Anschluß Beleuchtung Leuchtweitenregulierung (sofern vorhanden)

Gruß Holger

Vielen dank nein meiner hat keine Leuchtweitenregulierung deswegen ist der wohl frei. Aber für was wären die anderen?
m.f.G Fritz

Langsam bin ich eben an den Punkt an dem ich nicht mehr weiter weiß, ich hab das den jetzt 2 Jahre davon stand er 1.5 Jahre in der Werkstatt, und das war keiner der billigen 15 000 Euro Autos. Kaufpreis lag bei 29. gefahren bin ich um die 9000 km bei Reparaturkosten inzwischen geschätzt 20 000 Euro. Macht halt echt langsam keinen Spaß mehr

Kurzes Update Ganganzeige geht wieder. Ka wieso. Hab nur die Hauptmasse neu gemacht + alle Massestellen. Ach und noch ein zusätzliches Masseband gelegt. Vielen Dank für die überragende Hilfe von allen.

Was doch ein so ein Draht alles anstellen kann. Schön das alles wieder so ist wie es sein soll.

--
Gruß Uli

635CSI, silbermet, Bj 01.79, 5Gang Sport

640iX A GT

Na wenn ich jetzt den ABS fehler noch finde bin ich glücklich. Aber am Mi ist erst mal das ganze Gummizeugsel der Vorderachse dran. Mechanisch bin ich glücklicherweise begabter als elektrisch. Das einzige was mir einfällt das die Hauptmasse nen Hau weg hatte. Aber jetzt ist alles sauber oder getauscht. Vielleicht liegt es daran.

Überprüfe mal das Massekabel das an den Pumpenmotor vom ABS Block geht. Schraub auch mal die schwarze Verkleidung vom ABS Block ab, schau die Kontakte der beiden Relais an und vom 13poligen Stecker im ABS Block an ob die soweit gut aussehen.

Hier bei Kleinanzeigen sieht man die Massepunkte, ich habe mit den Anzeigen nichts zu tun:

https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/bmw-e24-e28-abs-block-kabelbaum-steuergeraet-525... , hier bei Bild 1 nach dem zweiten Kabelbaumknick nach der schwarzen ABS Block Abdeckung die zwei Ringösen

Hier nochmal Kleinanzeigen:
https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/bmw-e24-abs-block-hydraulikpumpe-0265201006/3344... , hier bei Bild 7 rechts am Pumpenmotor wo die M6 Mutter ist, kommt das Massekabel drauf

Wenn man den Stecker vom Zentralstecker am ABS Steuergerät mehrmals ab und wieder dran macht, können auch schon mal die Pins leicht aus dem Stecker rutschen oder auch verbiegen.

Aber ein Klassiker halt, hinten vergammelte Geberringe

--
Gruß
Tom

Vielen Dank nochmal Werd ich alles kontrollieren. Sensoren und Steuergerät sind ja schon neu. Laut der Werkstatt die die rauschte sehen die Geberringe top aus. Werden wir trotzdem nochmal kontrollieren. Steuergerät ist auch neu. Ja ist eben schwierig zu finden weil es Mal sporadisch passiert. Mal fährt man 200 km und nichts Mal steigt es nach 10 km aus

RSS-Feed dieser Diskussion