, Lkr Regensburg, (vor 18 Tagen)
Hallo liebe Gemeinde.
Ich habe ja ein Problem mit einer Springenden Temperaturanzeige und bin gerade am Mittelteil tauschen. Nach dem Ausbau des Kobis tauchten bei der nächsten fahrt und seitdem ABS ausfälle auf. Jemand einen Vorschlag wo ich anfangen soll zu suchen.
Zum Fahrzeug ein 83iger 635csi automatik Eu ausführung mit dem rein mechanischen Getriebe.
Vielen Dank im Voraus Grüße Fritz
, Lkr Regensburg, (vor 18 Tagen) @ Fritzwinkler
Hatte vergessen Natürlich wieder mit Kombiinstrument. Ich hatte es nur kurz ausgebaut und ein Ersatzteil getestet (mittelteil mit Temp Anzeige) bei der nächsten fahrt ging plötlich das ABS lämpchen wieder an. Ich hatte ja damit auch so einige Probleme vorher. jetzt ging es das ganze Jahr nach tausch aller sensoren und schwups problem besteht wieder.
Hallo Fritz,
das Kombi hat nichts mit der Ansteuerung der ABS-Lampe zu tun.
Es dient tatsächlich nur als "Lampenhalter".
Die Lampe selbst wird ausschließlich vom ABS-Steuergerät angesteuert.
Gruß
Andi
--
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, Lkr Regensburg, (vor 18 Tagen) @ Andreas Schneider
Herzlichen Dank. Ich vermutete nur falsch, das Steuergerät würde irgendwelche Daten über das Kombi abgreifen z.b Geschwindigkeit und ich hätte irgendwas falsch gemacht beim Ausbau. Danke nochmal. Dann melde ich mich bei der Werkstatt die das Abs reparierte. Hab ja einen Stapel grüne scheine da lassen müssen. Komplette Sensoren und Steuergerät neu. Ein Sensor war nach ein paar Wochen wieder defekt. Ich bin echt dankbar für die tolle Hilfe!
Moin Fritz, vielleicht ist ja wirklich ein Wackler im Instrument. Geht das ABS, wenn die Lampe leuchtet? Wenn es regelt (z.B auf Schotter), würde ich eher auf einen Fehlalarm tippen.
, Lkr Regensburg, (vor 17 Tagen) @ Eisbär
nö sporadisch beim normalen fahren
Sensoren sind schnell getauscht,aber ,wenn man die Verzahnung auf der Radnabe nicht reinigt,
dann werden die Probleme immer wieder auftauchen.
--
Wer schneller fährt kommt früher an .
M 635 CSi,Erstzulassung Oktober 1984, Alpinweiß 146
650CSi ,BJ .2010 ,Alpinweiß 300.
530i,BJ.2018, Mineralweiß
640i,BJ.2013,Alpinweiß 300
Na ja ich sag mal so, Fehlerquellen gibt es ja beim ABS genug, wenn das aber eine professionelle Werke alles für einen satten Betrag repariert hat, sollte weder nach wenigen Wochen wieder ein Sensor ausfallen, noch das SG einen Wackler haben und die Zahnkränze sollten sie ja hoffentlich auch gereinigt haben um den Fehler einzugrenzen.
Ich würde denen den Wagen wieder zur Nachbesserung hinstellen!
--
Klaus
BMW 628 Csi Bj.´80 Saphirblau, Leder blau
Mercedes 280 SLC Bj.´78 Silber, Leder rot
, Lkr Regensburg, (vor 15 Tagen) @ speichenheinz
Der hat die zahnkränze kontrolliert und sagte die sehen wie neu aus. Funktionierte jetzt auch alles fast 4 Monate ohne Probleme
Hi!
Wie schon von Andreas erwähnt hat das Kombi erst mal nix mit dem ABS zu tun.
Aber du solltest kurz überlegen wo du während der Arbeiten überall geschraubt hast. War z.B. die Batterie abgeklemmt? Dann solltest du prüfen ob a) die Klemmen wieder richtig fest verschraubt auf den Polen sitzen, b) ob eines der Kabel an den Polklemmen lose im Kabelschuh sitzt und c) ob der Karosserie-Massepunkt am Stehblech oberhalb der Batterie lose oder korrodiert ist.
Dann ist es wichtig zu Wissen wann genau das ABS den Fehler meldet. Das System hat mehrere Prüfzyklen. Eine Prüfung erfolgt direkt beim Starten des Motors. Eine weitere bei etwa Schrittgescheindigkeit und die dritte während der normalen Fahrt. Wann, bzw bei welcher Geschwindigkeit fällt da System aus und ist das reproduzierbar? Hierbei auch Geschwindigkeiten von 140km/h ausprobieren - sofern der Fehler nicht vorher auftritt.
Weitere Infos und Tipps finden sich in den Reparaturhilfen.
Gruß Holger
, Lkr Regensburg, (vor 15 Tagen) @ Holger Lübben
Danke für die Antwort
Absolut sporadisch. Einmal bei gemotlichen 50 nach 1.5 Stunden Fahrt. Mal beim losfahren und mal beim Überholen als ich tatsächlich den kickdown von 50 auf Hundert bräuchte. Nach einer Stunde Fahrt
M.f.g Fritz.
Hi!
Für mich klingt das erst mal nach Wackelkontakt.
Ein paar Punkte hatte ich dir ja schon aufgelistet - zustzlich könntest du noch die neuen Sensoren - bzw deren Zuleitungen und Steckverbinder penibel auf Scheuerstellen oder Kabelbrüche kontrollieren (neu verbaut heisst ja nicht unbedingt neu produzierte Teile).
Ansonsten weiter nach Anleitung in den Reparaturhilfen.
Wenn es mit 100% Sicherheit einen zeitlichen Zusammenhang zwischen den arbeiten am der Instrumenteneinheit und den Aussetzern Am ABS gibt, dann versuch dich wie schon beschrieben zu erinnern wo du herum geschraubt hast.
Gruß Holger
, Lkr Regensburg, (vor 15 Tagen) @ Holger Lübben
Vielen Dank für die Antwort. 3 von den 4 müssten relativ neu sein. Denn die hatte BMW vorher nicht auf Lager. Die vorderen beiden hatten schlechte Werte. Die hatte ich zuerst getauscht. Damals nicht original. Da es wie gesagt keine gab oe cult. Einer war danach gleich wieder defekt. Dann gab es wieder original BMW. Hatte dann den defekten und vorsorglich beide hinteren getauscht. Dann ging es 4 Monate gut. Dann wie gesagt Tacho ausgebaut Fehler wieder da. Kann natürlich auch Zufall sein. Zubehör Sensoren sind ja immer so ne Sache muss den nochmal durchmessen lassen denke ich
M.f.G Fritz