Bremsen vorne - www.bmw-e24-forum.de

Servus,
Kaum bin ich stolzer Besitzer eines schönen e24,
Schon fängt es mit den Problemchen an.

Heute bei über 30 Grad dachte ich mir machst mal ne kleine Ausfahrt,
Nach ein paar km hat sich das Bremspedal sehr hart angefühlt und der Wagen hat gefühlt auch immer gebremst.
Als ich dann angehalten habe waren die Scheiben/Felgen schon ganz schön warm, auch hatte ich auch teilweise ein extremes Lenkradflattern das meiner Meinung nach von den festen Bremsen kam.
Nach etwas Zeit zum abkühlen war das ganze wieder gut und das Bremspedal war auch wieder weicher, nach paar km hat das ganze von vorne angefangen.
Kennt das jemand und kann r hier vielleicht einen Tipp geben wo ich am besten mit der Fehlversuche beginnen soll?
LG
Mike

:-)
Hier wäre ein mal eine Suche in den Reparaturhilfen erfolgversprechend.
;-)

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Wer schneller fährt kommt früher an .

M 635 CSi,Erstzulassung Oktober 1984, Alpinweiß 146

650CSi ,BJ .2010 ,Alpinweiß 300.

530i,BJ.2018, Mineralweiß

640i,BJ.2013,Alpinweiß 300

Oh sorry, bin noch recht neu hier, da denke ich meist nicht dran, ich gelobe Besserung😎

Hallo Mike,

die Symptome klingen für mich nach zugequollenen Bremsschläuchen. Das passiert altersbedingt mal. Die Bremsschläuche lassen bei Pedaldruck die Bremsflüssigkeit durch, blockieren dann aber den Rückfluß. Dieser passiert dann nur ganz langsam und die Bremsbeläge lösen sich nur ganz träge wieder von der Scheibe. Wie gesagt, nur mal so eine Idee...

Gruß, Thomas

Ja das hab ich jetzt nach eigigem Lesen auch schon mal gehört, da wären dann wohl die Stahlflex eine gute Wahl was ich gelesen hab

und nun noch eine weiter Möglichkeit, die für mich am Wahrscheinlichsten ist...
Bremssättel fest und die Kolben sind im Sattel festgegammelt. Auch das löst sich nach Abkühlen wieder.
Egal was es ist, alles überholen, wobei ich den HBZ erstmal lassen würde.

Gruß Ekki

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635CSi 12/85 Burgundrot-met.
635CSi 09/82 Bahamabeige-met.
... und viele weitere E-Autos: E9, E10, E21, E30, E39 :-)

Was hast du für ein Baujahr, ABS?...

6/84, ja mit Abs

Bei mir war es der HBZ, er hat den ABS Block langsam zu gemacht.
Ich hatte ewig gesucht und fast alles getauscht und war kurz davor die Sättel zu überholen.

Den hatte ich auch schon unter Verdacht

Was mir da gerade einfällt könnte man zum testen nicht mal die Sicherung vom ABS ziehen?
Oder gibt da keine eigene Sicherung?

Erstmal eine Frage. Ich denke du meinst hier eher die vordere Felgen/Scheiben die "warm" waren oder auch hinten? Rechts und Links?

Gruss

Peter

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'Die Summe aller Lasten (des Lebens) ist (und bleibt) konstant' [Tage.D]
Administrator & Moderator - E24 Forum
635 1984-09 (DE), 134a, Dogleg, E34 M5 3.6/3.8 Bremse/EBC-Gelb, H&R-30mm, E38 Felgen (1182277/RZ469)

Ja, genau nur vorne, rechts und links gleichermaßen

genau wie bei mir. HBZ neu und probleme gelöst

Ok, dann werde ich das mal angehen, gibts da eine Empfehlung zum HBZ?

HBZ glaube ich weniger, weil die Bremskreise diagonal aufgeteilt sind: VL/HR und VR/HL.

Sicherung vom ABS ziehen bringt nichts, weil die Ventile nur schließen, wenn der Regelvorgang aktiv ist. Ansonsten stehen sie auf. Eher unwahrscheinlich.
Wäre gut, wenn du ein Infrarotthermometer hättest, dann alle Temperaturen der Bremsscheiben prüfen. Fehler diagonal, achsweise oder nur 1 Rad?

Wenn es sich nachvollziehen lässt: Fehler reinfahren, Wagenheber drunter, Rad drehen. Wenn schwergängig: Hohlschraube vom Bremsschlauch am Bremssattel leicht lösen. Wenn sich das Rad dann leicht dreht, ist der Schlauch zu.
Wenn nicht: Lassen sich die Bremsklötze und Kolben leichtgängig zurückdrücken?
Leider alles mit etwas Aufwand verbunden.
Viele Grüße, Lars

Ok, glaub ben Außentemperaturen sollte der Fehler rekonstruiebar sein, sind definitiv nur die vorderen Bremsen die zu machen, und das richtig, konnte letztes mal kaum noch richtig beschleunigen

Dann würde ich mich festlegen und den HBZ ausschließen - oder die hinteren gehen auch etwas fest, fällt aber nicht auf weil vorne deutlich mehr Bremskraft als hinten.
Bin gespannt, was du berichtest

Ich werd nochmal herausfordern und dann mit dem Infrarotthermometer messen, aber bin mir eigentlich sicher das es nur die vorderen sind, wären das dann gleich stahlflex Leitungen sinnvoll?

Wenn meine Bremsschläuche nicht fast neue wären, würde ich auf jeden Fall Stahlflex nehmen.

Wenn beide Seiten betroffen sind (Dass du es eher vorne merkst liegt höchst wahrscheinlich daran dass da die meiste Kraft drauf liegt).
Da liegt der Fehler meines Wissens dann eher am HBZ oder BKV. Druckregler und ABS-block wurde ich erst mal von der Liste nehmen.

Es KANN natürlich auch so sein dass auf einmal auf beide Seiten gleichzeitig die Kolben festgelaufen sind, oder was auch immer in der Ecke (Schläuche, Gleitstifte etc..) aber das sehr unwahrscheinlich, zumindest meine Erfahrung nach.

Ich wurde an deiner stelle wie hier schon erwähnt mich nach einem neuen HBZ umschauen. Die sind leider nicht immer so leicht zu bekommen. Schau bei daparto.de. Da gibt es manchmal welche (nicht ATE) für kleines Geld (Teilenummer 34311155270).

BKV kann man überholen lassen und ist eigentlich sehr empfehlenswert wenn man den HBZ sowieso draussen hat. Minus ist dass du danach, wenn alles wieder läuft, etwas mehr Geld ausgegeben hast und dazu nicht weisst voran es genau lag. Vorteil ist dass du dann für die nächste 15-20 Jahre zumindest in der Ecke ruhe hast. Wenn du dazu mehr Infos willst kannst du mich einfach direkt anpingen.

Gruss
Peter

Bei mir war der HBZ fest, hat sich nicht mehr bewegen lassen weil alles zugequollen war

Mach mal die Entlüftungsschraube am Bremssattel kurz auf, dann sollte die Bremse wieder frei sein

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633csi BJ. 12/83, Japan Import

So, heute mal Stahlflex Leitungen verbaut und alles ordentlich entlüftet.
Ich werde berichten.

So, die erhoffte Besserung hats nicht gebracht, dann vermutlich doch eher in Richtung HBZ.
Bin grad schon auf der Suche aber noch nichts gefunden

Also sitzen die Bremssättel vorne nicht fest?

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Gruß Uli

635CSI, silbermet, Bj 01.79, 5Gang Sport

640iX A GT

Zu meiner Schande muss ich gestehen das ich das noch nicht kontrolliert hab, würde mir aber auch nicht einleuchten.
Da es ja immer nur passiert wenn alles warm gefahren ist.

Moin Mike,

nur mal so ein Gedanke: Das, was Uli schon zu Bedenken gegeben hat, ist gar nict so abwegig. Wenn die Bremssättel festsitzen, können die Bremskolben sich nicht mehr in die KORREKTE Ausgangsposition zurückziehen und die Beläge liegen damit ziemlich fest an den Bremsscheiben an. Diese dehnen sich ja aus, wenn sie warm werden. Und das ist bei diesen Außentemperaturen dann nochmal "wirksamer". Kühlen nun die Scheiben nach einer gewissen Zeit ab, reduziert sich die Stärke der Bremsscheibe wieder etwas und die Beläge haben nicht mehr den pressenden Kontakt. Daher unsere Vermutung in Richtung Bremsschläuche oder Bremssättel. Da Du die Schläuche ja gewechselt hast, bleiben eigentlich nur noch die Sättel übrig. Ich hoffe, das hilft Dir weiter.

Gruß, Thomas

Ok das leuchtet auch wieder ein, bin ja nicht der Mega Fachmann, aber das leuchtet mir dann auch wieder ein.
Also werde ich mir tatsächlich mal die Bremssättel anschauen
LG Mike

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