Originale Motorlager abgerissen - Alternative?

Ich habe mir vor genau 2 Jahren neue originale Motorlager bei BMW gekauft und eingebaut. Gestern habe ich feststellen müssen, dass diese komplett abgerissen sind. Laufleistung max. 5000km und das Problem wird schon länger bestehen, da die Getriebelager schon deutlich verformt sind und diese mir bereits letztes Jahr aufgefallen sind. In einem Thread aus dem Jahre 2020 wird schon auf mangelhafte Ware hingewiesen, hätte ich den nur schon vorher gelesen, dann hätte ich mir einiges sparen können.

Also Warnung an alle: Kauft euch keine Motorlager bei BMW, zumindest für den CS/1

Zum Glück hatte ich noch die alten und ersten von 1986! mit ca. 280000km aufbewahrt und wieder schnell einsetzen können. Bis auf das leicht eingedrückte Beifahrerlager sehen die noch recht gut aus. Jetzt die alles entscheidene Frage: hat jemand das Wissen, wo man brauchbare Alternativen herbekommt?

[image]
[image]

--
BMW CS1 1986 635CSI Manuell

ggf. sollte jeder der welche in der letzten Zeit gekauft hat diese mal kontrollieren.

--
BMW CS1 1986 635CSI Manuell

Hallo,

ich habe vor ca. drei Meine bei Wallothnesch gekauft und bist heute keine Probleme obwohl ich ca. 15.000 km gefahren bin...eher etwas mehr.

Es ist ein E9 aber soweit ich weiß sind die Motorlager gleich.

Ist ja schon ärgerlich, dass heute die Qualität nachgelassen hat obwohl ein technischer Fortschritt vorhanden ist.

Keine Ahnung was man da machen soll. Wichtig ist aber, dass die möglichst spannungsfrei eingebaut werden denke ich. Also nicht mit Gewalt montieren.

Aber danke für den Tipp, dass man die auch Mal kontrollieren soll.

Viele Grüße
Joachim

Ich habe die alten Lager ausgebaut und den Block dann auf die neuen aufgesetzt. Den Block habe ich dann noch ein bis zwei Mal leicht angehoben und wieder abgelassen. Der Block stand schlussendlich schön drauf - Da wird keine Spannung mehr drin gewesen sein.

--
BMW CS1 1986 635CSI Manuell

Hallo,

hört sich gut an. Dann wird es daran nicht liegen.

Ich habe die Muttern zur Sicherheit nicht festgezogen, sondern etwas gefahren und erst dann festgezogen.

Ich würde die Lager BMW schicken damit die sehen was sie verkaufen.

Viele Grüße
Joachim

Moin,
schau mal hier nach:

https://www.ebay.de/sch/i.html?_nkw=11812225201&_sacat=0&_from=R40&_trksid=...

Die habe ich in meinem M6 drin.

Hallo Tom,

die sehen gut aus. Werde beim nächsten Mal die kaufen.

Danke für die Info.

Viele Grüße
Joachim

Helft mir bitte mal auf die Sprünge. Wo sind die denn gerissen oder sind das schon die neuen Motorlager?

--
Gruß Uli

635CSI, silbermet, Bj 01.79, 5Gang Sport

640iX A GT

[image]

Die vulkanisierte Befestigungsschraube mit Platte ist rausgerissen und hat sich dann auf dem Gummiblock verschoben

--
BMW CS1 1986 635CSI Manuell

Moin

Genau so sah es bei mir auch schon bei Teilen vom Freundlichen aus!
Hatte mich dann nach Rücksprache mit dem Teile Dienst an Classics gewendet!
Ihre Aussage /Frage war nur "haben sie die beim Bmw -Service einbauen lassen?"....und schon war es für sie erledigt!

Ich hab meine am 628 vor wenigen Jahren getauscht (weiß nimmer genau, wann) und W&N genommen.

Hatte ne ähnliche Geschichte mit den Knochen am Stabi hinten - die teuren gekauft und nach 2 Jahren defekt. Dann nochmal und wieder das gleiche Spiel. Anschliessend das Billigste, was ich nur finden konnte, die sind seit vielen Jahren nun drin. Weiß aber nicht mehr, ob die Teuren von BMW waren oder W&N...

Wo ich grad dein Ölfiltergehäuse sehe - wie wurden die eigentlich in den Autos verteilt? Mein 85er 628 hat keine Ablasschraube, mein 84er M635 hat diese aber und dein 86er hier auch.

--
Viele Grüße
Markus

“Die Hummel hat 0,7 cm² Flügelfläche und wiegt 1,2 Gramm. Nach den Gesetzen der Aerodynamik ist es unmöglich, bei diesem Verhältnis zu fliegen.
Die Hummel weiß das nicht und fliegt einfach.”

Sollte der originale sein. Laut Teilekatalog muss auch der verbaut sein (11421274544). Mehr kann ich dir dazu nicht sagen.

--
BMW CS1 1986 635CSI Manuell

Hallo Markus,

ich bin mir nicht sicher aber die großen Motoren also 3.5 zum Beispiel haben die Ablassschraube und die kleineren Motoren nicht...aber ganz sicher bin ich mir nicht.

Zudem ist die Bohrung sehr klein und das dauert bestimmt lange bis das Öl draußen ist... braucht man nicht würde ich sagen.

Notfalls kannst Du das Ölfiltergehäuse tauschen....sollte passen aber nicht ganz billig.

Viele Grüße
Joachim

Hallo Markus,

ich bin mir nicht sicher aber die großen Motoren also 3.5 zum Beispiel haben die Ablassschraube und die kleineren Motoren nicht...aber ganz sicher bin ich mir nicht.

Zudem ist die Bohrung sehr klein und das dauert bestimmt lange bis das Öl draußen ist... braucht man nicht würde ich sagen.

Notfalls kannst Du das Ölfiltergehäuse tauschen....sollte passen aber nicht ganz billig.

Viele Grüße
Joachim

Hallo Joachim,

dachte, es wäre Baujahrabhängig, da der 635 meines Vaters (88er) auch keine Ablasschraube hat.
Die ist echt praktisch! Hast im Prinzip keine Sauerei mehr. Beim 628 bekomme die nicht von unten abgeschraubt - von oben wiederum plumpst dir das Teil dann runter und versaut alles. Mein Vater hat dazu mal was gebaut, um das zu verhindern...
Und ja, das Ding nachträglich kaufen zu wollen, ist finanziell keine gute Idee.

Hallo,

wie lange hast Du das Auto?
Nicht dass es relativ neu ist und das jemand versehentlich falsche Motorhalter eingebaut hat, dann passt das nicht zusammen.

Wenn Du allerdings das Auto viele Jahre gefahren bist und die Motorlager gehalten haben bis zum Wechsel vor zwei Jahren, dann liegt es definitiv an den Motorlager.

Auf den Bildern sieht es aus, als ob die Motorhalter nicht passen, aber vielleicht täusche ich mich auch.

Viele Grüße
Joachim

Ich habe den seit 2020, das sollte aber so passen. Laut Teilekatalog waren es die richtigen und die alten Lager waren von Produktionsdatum 1986. Als Vergleich die alten Lager mit 38Jahren und 280000km - quasi wie neu dagegen 😅
[image] [image]

--
BMW CS1 1986 635CSI Manuell

Hallo,

ich würde wieder die Alten einbauen oder die kaufen die Tom hat.

Viele Grüße
Joachim

Hallo,

eine Frage: Warum ist der Motor versetzt? Lt. den Bildern liegt er nicht zentriert, sondern Richtung Fahrerseite. Ist es möglich den Motor spannungsfrei in die Mitte zu setzen also so wie er hingehört oder wirken Kräfte in die eine Richtung?

Der Motor sollte spannungsfrei liegen was Du auch geschrieben hast, aber mich wundert es schon etwas warum er versetzt ist. Na ja vielleicht hat er sich aufgrund der beschädigten Motorlager dahinbewegt.
Ich würde trotzdem mal schauen, dass er ohne wirkende Kräfte in der Mitte zum liegen kommt.

Viele Grüße
Joachim

[image]

Hallo Joachim

Das ist einfach zu erklären. Bei jeder Beschleunigung entstehen Querkräfte und der Motor drückt auf die linke Seite. Stell dir vor du würdest die Hinterräder blockieren, und der Motor könnte sich frei drehen, wie ein Kreisel, dann wird deine Frage beantwortet.

Gruß Siggi

Hallo Siggi,

Alles klar 👍.

Viele Grüße
Joachim

Hallo Siggi,

ich habe noch Mal geschaut aber der Motor dreht sich in die andere Richtung, aber ist ja auch nicht so wichtig. Der hat sich vermutlich einfach in die Richtung bewegt durch Vibrationen oder so.

Es wird schon an den Motorlagern liegen.

Viele Grüße
Joachim

[image]

Ganz einfach: Auf der Beifahrerseite lastet mehr Gewicht. Bei den alten Lager war die Beifahrerseite auch das schlechtere von beiden

--
BMW CS1 1986 635CSI Manuell

Hallo,

ja das verstehe ich. Alles klar

Viele Grüße
Joachim

Hallo

@Uli: Hast du die Bilder mit den noch montierten abgerissenen Motorlager im ersten Beitrag nicht gesehen? Da sieht man doch genau wo die abgerissen sind.
@Joachim: Hast die Bilder mit den noch montierten abgerissenen Motorolager im ersten Beitrag nicht gesehen? Da sieht man die Alu-Tragbügel und die dicken Motorlager. Die dünnen die auch beim E9 passen wurden nur bei den Stahl-Tragbügel verbaut. Somit sind die Motorlager also nicht baugleich mit dem E9.

Gruß Siggi

Hallo Siggi,

hast Recht stimmt ja der hat die Alu-Motorhalter.... alles klar.

Viele Grüße
Joachim

@ Siggi

Nein, habe ich nicht, sehe ich auch jetzt noch nicht. Sonst hätte ich nicht gefragt. ??

--
Gruß Uli

635CSI, silbermet, Bj 01.79, 5Gang Sport

640iX A GT

Jetzt sollte man es sehen

[image]

--
BMW CS1 1986 635CSI Manuell

Wahnsinn... ich würde die zu BMW schicken, damit die das sehen.

Viele Grüße
Joachim

Hallo,

ähnliche habe ich im e9 mit s38 Motor verbaut und die haben sich noch kein Stück verzogen...
https://www.motorsport-onlineshop.com/products/pu-verstaerkte-motorlager-bmw

Grüße

--
73er e9 Gruppe 2 Nachbau mit S38 - 83er e30 Folger Breitbau mit M88 - 79er e24 mit Alpina B11

RSS-Feed dieser Diskussion

Originale Motorlager abgerissen - Alternative? (BMW-E24-Forum)