Suche M635 CSI - www.bmw-e24-forum.de

Hallo Gemeinde!
Ich suche einen solchen und nur so:
* M635
* bis 150.000 km (notfalls 175.000)
* bis 3. Hand
* Service-Historie (zumindest Nachweise über Ventilspielkontrolle…)
* alle Farben, AUSSER Schwarz; bevorzugt weiß, blau, rot, grün…
* Innenausstattung: Art egal, Zustand muss gut sein; Farbe auf KEINEN Fall blau :-)
* kein Rost und Reparaturstau!

(dass das alles entsprechend einen Preis kostet ist mir bewusst…)

Ich suche für Kauf ab Juni.

Mobile, Kleinanzeigen kenne ich alle und auch bereits welche angesehen…

Freu mich auf Eure Nachrichten!

Grüße aus dem Münchner Süden
:-)

Hallo,
auch schon mal bei Classic-trader.com, dasparking.de und autouncle.de geschaut.
Ist aber schon klar, das da mind. eine 5, eher eine 6 oder 7 ganz am Anfang stehen?
Viele Grüße
Oliver

--
BMW M635 CSI 09/1984

Hallo Oliver,
Ja, ist mir bewusst, dass ich 60-70 ausgeben muss
für einen „Zustand 2“.

Einen Zustand 3 habe ich heute in Bayern angeschaut…
das überzeugt mich noch nicht.

Ich möchte mich wohlfühlen, reinsetzen und loscruisen;
ich bin kein Schrauber….

Wer also Angebote oder „Scheunenfunde“ hat, bitte melden!

Dank und Gruß!

Für einen 'echten' Zustand 2 werden ggf. 70 K noch nicht ganz reichen.
Der M635CSi/ M6 ist ohnehin im Vergleich zu anderen Fahrzeugen in dem Segment stark unterbewertet.

Meiner hat knapp über 180K KM und passt als M6 möglicherweise nicht in dein Beuteschema.

Hallo.
mein M635 ist letztes Jahr mit 1,75 und 80k € bewertet worden.
Ich persönlich finde die Preise für normalen 635 überteuert und für die M etwas unterbewertet. Gerade auch bei der Anzahl gebautert Ms.
Ich hatte zum gleichen Zeitpunkt wie ich auch nach einem M geschaut hatte, auch nach einem 996 Turbo geschaut, die lagen damals bei so ca. 50k €, heute bei gleicher Laufleistung ungefähr 75.
Übrigens eins sollte auch noch klar sein: für was steht das „M“? Klar für Money, also mit der Anschaffung alleine ist es nicht getan, da sollten immer noch 5k € in Reserve sein für Reparaturen.
Weil man immer noch was findet oder beim Kauf nicht enteckt wurde oder weil es einfach kaputt geht.
Viele Grüße
Oliver

--
BMW M635 CSI 09/1984

Hallo Oliver,
ich gehe davon aus Du meinst mit 1,75 175.000 km und nicht Deine Körpergröße?

Mein M6 erhielt 2014 von Classic Data die Note 2 und ein Wertgutachten über € 50.000, das ist 10 Jahre her.

Porsche 996 Turbo sind teuer geworden, ja, aber den 996 muss man schon mögen....

Ich habe einen 993 4s, der sich seit Erwerb in 2015 mindestens verdoppelt hat, top Fahrzeuge mit geringer Laufleistung, guter Ausstattung, guter Farbkombi werden, zumindest in den USA, jetzt schon um 200 K gehandelt, es wurde kürzlich einer mit extrem geringer Laufleistung für 300 K versteigert, es war kein Promi Auto.

Gemessen an M3 E30, M3 E46 CSL u.a. müsste ein guter M6 / M635CSi heute bei über € 100 K liegen - leider ist es so aber nicht.

Und ja, man sollte Geld als Rücklage haben, wobei mir € 5 K schon etwas gering erscheinen.

Viele M Fahrer zahlen und zahlten schon ordentlich Lehrgeld, weil die Masse der Menschen immer noch glaubt, lieber günstig einzukaufen, was sich fast immer rächt. Es gibt da viele Beispiele.
Und andere mit einem abgerockten M bewerten ihren 'Schatz' viel zu hoch und habe wenig Ahnung von tatsächlichen Kosten, z.B. Motor- oder Getriebervision.

Ein M6 / M635CSi um € 60 K oder darunter mag ja verlockend erscheinen, aber die Kandidaten landen dann nach 1 - 2 Jahren auch bei € 70 K oder mehr.

Hallo,
ich meinte Note 1,75 mit ca. 190 tkm, Wert 80k €.
993 und vor allem einen S4 kann man nicht einem 996 Turbo vergleichen. Ich finde den Mezger Motor halt gut.

Schöner Feiertag.

--
BMW M635 CSI 09/1984

Ich hätte da was für Dich, leider kann ich Dir keine email schicken.

Gruß, Clemens

--
M635 CSi, EZ 5/1985, Vollrestauration, Alpina Fahrwerk, Eisenmann Auspuff, BBS 17 Zöller

Servus,
ich habe in meiner Sammlung vier M635 und kann dir auch gerne mit Tipps helfen oder die Fahrzeuge zeigen oder auch Probefahrten.
-burgundrot 105000km
-arktisblau gerade ziemlich am Ende von einem Neuaufbau mit neuem Motor
-diamantschwarz 345000km
-achatgrün 250000km

Grundsätzlich muss ich dir aus Erfahrung sagen, dass der Kilometerstand nicht das entscheidende Kriterium ist.
Bei den alten Tachos in den siebziger Jahren war die Anzeige nur fünf-stellig und es interessiert heute wenige, ob der Wagen einmal, zweimal oder öfters über die 99999 km gegangen ist.

Und oft haben M635 bis 150.000km auch keine Bordmappe/Serviceheft dabei.

Wurden damals wie heute vorwiegend als Firmenfahrzeuge gekauft/ geleast.
Hauptsächlich Langstrecke.

Mein Rekord war 408.000km mit dem originalen Motor und der läuft immer noch.
Klar, dass so ein Wagen dann keine 70.000.- kostet. Aber dennoch ist der Kilometerstand alleine nicht entscheidend.
Der Gesamtzustand muss passen.

Mittelfristig werde ich wahrscheinlich zwei davon verkaufen.
Denn was will ich mit vier gleichen Fahrzeugen?!😂😂
Außerdem will mein bester Spezl seinen 635er Automatik aus erster Serie verkaufen.
Original 75.000 km und ohne Rost. (Schweizer Wagen)
arktisblau mit Leder in pergament-beige.
(Und alle Fahrzeugunterlagen vorhanden😜)

Du kannst dich gerne melden, bin zwischen Regensburg und Ingolstadt.
Grüße, Markus
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--
2x BMW M635 CSI 1984 &
BMW M635 CSI 1985 &
BMW M635 CSI 1986

So sehe ich es auch.

Ein hervorragend gepflegtes Fahrzeug (mit hoher Laufleistung) über viele Jahre, möglichst ohne große Unfallblessuren kann durchaus besser aussehen und auch besser sein als ein Auto mit der Hälfte oder noch weniger Kilometern.

Ferner sind im besagten Fall meist viele Teile bereits ausgetauscht, häufig mit O-Teilen.

Ich habe einen E30 Touring dem man ganz sicher seit hohe Laufleistung mit etwas unter 400.000 km nicht ansieht.

Der Meinung schließe ich mich vollumfänglich an. Was juckt es mich, ob 1989 der Ölfilter und die Zündkerzen gewechselt wurde? Ob die Karosserie regelmäßig kontrolliert wurde. Wir leben im hier und jetzt. Scheckheft schützt erst Recht nicht vor Spachtel oder nem brechenden Kipphebel.

Meine Erfahrung ist auch, dass die Autos mit ehrlich-hohem Kilometerstand bei offensichtlicher (liebevoller) Pflege immer die bessere und Wahl sind. Gesamtheitlich betrachtet auch nicht nur im Einkauf günstiger, sondern auch, weil viele Verschleißteile und Schwachstellen bereits ausgemerzt wurden.

Wer viel fährt, der hat kein Bock auf Pannen oder Schrauben. Da wird zum nächsten TÜV oder bei einem aufkommenden Defekt direkt getauscht und basta.

Bei den Lowmiler-Oldtimern erlebe ich oft das Gegenteil.
Ölwechsel? Bremsflüssigkeit? Diffölwechsel? Luftfilter? Zündkerzen?

"I bin die letschte Zwoi Johr doch bloß zwoimol ind Kirch und ind Stammtisch gfahra "Des isch nogut guat, lass mol dinna. Vielleicht näschtes Johr, do fahr i dann meh- versproche. Was kleppert eigentlich von de Hinterachs. A woisch was, stört mi it."

(Zu deutsch. Bin die letzten 2 Jahre nur in die Kirche und zum Bier trinken gefahren. Das Öl ist noch gut, lass drin. Versprochen: Nächstes Jahr fahr ich dann mehr und dann lohnt sich´s. Was klappert da von der Hinterachse (TONNENLAGER), ach stört mich nicht..).

2 Jahre später stehen se dann nachm Tüv wieder bei mir, weil Servo suppt, Bremssättel fest sind und er die AU nicht schafft. Ratet mal was die Teile kosten. :-D :-P Ich empfehle dann zusätzlich den Umbau auf verstärkte Tonnenlager aus PU. Kostet einmal bisschen mehr, aber auf ewig Ruhe.

Grüße hony, der unter 5000 km pro Sommersaison gar nicht ausm E24 aussteigt (und die letzten Jahre eher 10.000+ km im Anhängerbetrieb quer durch Europa verbracht hat. Alles pannenfrei mit nem highmiler 635er (armutsbedingt allerdings ohne M vornedran :-P ;-) ).

--
Cosmosblauer 09/85 635CSi, Sportsitze pacific mit Klima, abnehm. AHK, 25% Sperrdifferential, SWRA, eSSD, BC2, Tempomat, elek. Antenne, Feuerlöscher Fahrersitz, Sitzheizung vo+hi, Zender-Seitenschweller, Oil-Level-Matic, Öldruck/Temperatur- und Voltanzeige

;-)
Meine Emmy wird im Oktober 40 Jahre alt,davon 35 Jahre in meinem
Besitz.
Alles was an ihr gemacht wurde ,wurde zum Erhalt der Substanz gemacht.
Lackiert wurde nur, was durch Steinschläge in der Front oder weil der Lack an diversen Stellen im Laufe der Jahrzehnte bis auf die Grundierung durchpoliert wurden.
Wenn ich jetzt die Summe X verlange,um mich zum Verkauf zu animieren, gehört
schon einiges dazu,weil ich im Laufe der Jahre viel Geld investiert habe.
Ich lasse auch nicht mit mir handeln.
Daher ist sehr schwierig ein gutes Auto mit einem niedrigen Preis zu schießen.
Da wird die Höhe der Km Leistung nur Nebensächlich.

:-)
Peter

--
Wer schneller fährt kommt früher an .

M 635 CSi,Erstzulassung Oktober 1984, Alpinweiß 146

650CSi ,BJ .2010 ,Alpinweiß 300.

528i,BJ.2011,Alpinweiß 300

640i,BJ.2013,Alpinweiß 300

Sehr schön geschrieben und wie wahr🤣🤣🤣

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2x BMW M635 CSI 1984 &
BMW M635 CSI 1985 &
BMW M635 CSI 1986

Hallo Markus!
Herzlichen Dank für Deine Antwort.
Ich komme auf Dich zu👌🏻

DM ist unterwegs.

BG!
CK

Hallo Markus,

ist der achatgrüne M635 noch zu haben?

Beste Grüße

Marco

Servus Marco,

ja habe keinen proaktiv zum Verkauf angeboten.
Können uns ja mal austauschen.
Viele Grüße, Markus

--
2x BMW M635 CSI 1984 &
BMW M635 CSI 1985 &
BMW M635 CSI 1986

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