Hi!

Die verwendete Technik hat sehr enge Grenzen. Es wird ja nicht wirklich die eingespritzte Menge an Benzin gemessen, sondern ein theoretischer Wert der (im besten Fall) aus zwei Parametern des Motorsteuergerätes ermittelt wird. Die Werte werden dann mit der Hilfe von Codiersteckern auf den Motortypen hochgerechnet. Die Berechnung erfolgt getrennt im BC und in der Verbrauchsanzeige. Das erste offensichtliche Problem hierbei sind schon die Codierstecker - das sind nur generische Typen, die z.B. für den 628 und 635 identisch sind...

Wie schwierig bzw. ungenau das System ist, kann man an zwei weiteren Punkten ganz gut sehen:
Wenn du voll getankt hast, dann wird der Bordcomputer für die ersten etwa 150 km keine Restreichweite anzeigen. Das liegt nicht daran, das der Bordcomputer eine Weile zum Rechnen benötigt. Der Geber im Tank kann die ersten/obersten 15-20 Liter nicht messen, da diese sich oberhalb des Gebers befinden. Die Restreichweite kann aber erst bestimmt werden, wenn der Geber sich bewegt.
Punkt 2 wirst du bemerken, wenn du den mit angezeigter Restreichweite die Schwelle erreichst, in der die Reservekontrolle angeht. Das ist ein Punkt, an dem der Bordcomputer davon ausgehen kann, das noch exakt 7 (bzw. 6.5) Liter Sprit im Tank sind. An der Stelle korrigiert der BC dann alle Werte. Da kann es je nach Fahrweise dann schon mal sein, dass die Restreichweite innerhalb weniger Meter von 90 km auf 50 km "korrigiert" wird.

Will sagen: Ein Fehler kann bei dir durchaus noch vorhanden sein (falscher Codierstecker oder so), aber ich persönlich würde da keine Energie verschwenden. Sämtliche Anzeigen rund um Verbrauch und Tankinhalt sind nur ganz grobe Richtwerte. 20 % Abweichung sind da durchaus möglich. Es gibt nur eine einzige Konstante: Wenn ein 6er am Ende liegen bleibt, ist der Tank leer

Gruß Holger