LK,
o.g. Pumpe hat offensichtlich der Zahn der Zeit nachhaltig zugesetzt. Die weggefressenen Kontakte sind schon geflickt, sie macht aber immer noch keinen Mucks.
Eine Neue habe ich bisher bei keinem Freundlichen finden können. Frage, gibt es Betriebe, die sich auf das Aufbereiten solcher (offensichtlich schwer zugänglichen) Pumpen spezialisiert haben?
Oder ne andere Idee?
Danke und Grüße,
Helmut
Moin Helmut,
gib diese Nummer mal bei Google ein:
16141153234
Viel Glück,
Thomas
He Thomas,
danke für den Tip und das "viel Glück" 
, aber egal welcher Anbieter, keiner das Teil derzeit auf Lager...
Hallo!
Welche Pumpe meinst du denn nun? Die Vorförderpumpe im Tank oder die Benzinpumpe selbst? (also am Unterboden neben dem Filter).
Vorförderpumpe habe ich bei Walloth & Nesch einst gekauft, die machen immer wieder Aktionen mit Prozenten auf diverse Teile. Ich meine, daß es die Pumpe aktuell dort auch gibt.
--
Viele Grüße
Markus
“Die Hummel hat 0,7 cm² Flügelfläche und wiegt 1,2 Gramm. Nach den Gesetzen der Aerodynamik ist es unmöglich, bei diesem Verhältnis zu fliegen.
Die Hummel weiß das nicht und fliegt einfach.”
Ich meine die Vorförderpumpe. Bei den diversen Suchen im Netz haben sich unterschiedliche Bezeichnungen herausgestellt, daher hab ich für die Suche mal alles reingeschmissen ;)
Wallothnesch hat sie aktuell offensichtlich nicht...
Oh, schade. Andererseits gibts tatsächlich schlimmeres - ich fahre sowohl mit dem 628 als auch mit dem M seit... locker 20 Jahren mit der defekten Vorförderpumpe durch die Gegend. Beim M tanke ich ab halbleerem Tank immer, weil in schnellen Kurven sonst der Sprit knapp werden kann, was sich mit mehr und mehr leerendem Tag verschlimmert. Beim 628 sollte man den Tank nie ganz leer fahren, sonst bleibt man evtl. auch liegen - ansonsten keine Probleme.
Kannst also entspannt suchen 
--
Viele Grüße
Markus
“Die Hummel hat 0,7 cm² Flügelfläche und wiegt 1,2 Gramm. Nach den Gesetzen der Aerodynamik ist es unmöglich, bei diesem Verhältnis zu fliegen.
Die Hummel weiß das nicht und fliegt einfach.”
Hallo Markus,
danke, so ähnlich hab ich das hier auch in der Forumssuche gefunden. Ich hab bloß Skrupel, den den M in Grenzsituationen mit zu wenig Benzin zu stressen. Aber wenn deiner das aushält 
Hallo Markus,
danke, so ähnlich hab ich das hier auch in der Forumssuche gefunden. Ich hab bloß Skrupel, den den M in Grenzsituationen mit zu wenig Benzin zu stressen. Aber wenn deiner das aushält
Ja... ich sollte sie mal einbauen. Liegt schon lange ne Neue bei mir rum - aber irgendwie haben beide 6er es bisher überlebt. Auch die jeweiligen Benzinpumpen. Das Problem dabei tritt aber auch so gut wie nie bei mir auf, da ich damit einfach leben gelernt habe. Den "Kleinen" fahre ich einfach nie ganz leer, den M tanke ich frühzeitig.
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Viele Grüße
Markus
“Die Hummel hat 0,7 cm² Flügelfläche und wiegt 1,2 Gramm. Nach den Gesetzen der Aerodynamik ist es unmöglich, bei diesem Verhältnis zu fliegen.
Die Hummel weiß das nicht und fliegt einfach.”
hallo,
diese "Intankpumpen" so heißen die,gibt es als "Vorförderpumpen" in großer Auswahl im Internet.
Gehe zu GOOGLE und frage nach Intankpumpe 12V.Dann suche dir eine passende Pumpe mit Förderdruick 0,15 - 0,20 mWS.Du musst nur aufpassen,dass du keine falsche Druckstufe erwischt.Die VFP im 6er hat nur den Sinn,dass die Hauptförderpumpe immer einen nahezu ähnlichen positiven Vordruck an der Saugseite hat,weil die Saughöhe allein ohne VFP bei niederem Tankstand zu groß wird.
Viele Grüße
Peter
Danke... würden die denn auch baulich passen? Also kann man sie irgendwie einpassen? Ich hab in diesem Bereich so gar keine Schrauber-Erfahrung.
ich habe vor etwa 1 Jahr an zwei meiner 6er (1986 und 1988erBj) die defekten Intankpumpen ausgetauscht und laufen bis heute ohne Mangel.Interessant waren damals die Einkaufspreise um ca.40,- oder so.Du musst nur auf Förderhöhe,Spannung und Bauform der neuen Pumpe achten.
Ich empfehle dir erstmal deinen Tank und die Armatur zu öffnen und auszubauen.Dann zerlegen und die Teile genau zu identifizieren.Man kann nicht viel falsch machen,wenn man die richtige Druckstufe und die richtige Bauform mit dem Angebot vergleicht.Wichtiog ist auch,dass man bei der Aktion das Feinfilter sorgsam reinigt und befestigt.Evtl. ein neues Feinfilter kaufen.Es reicht auch ein kreisrundes Filter statt der Schuhform.Es gibt auch einen Schlauchadapter mit zwei versch.Innendurchmessern für Pumpe und abgehendes Rohr.Man muss vor Inbetriebnahme die Kabelanschlüsse für + oder - genau identifizieren,ggf. Kabel verlängern. Am Schluß ist es wichtig,dass die neue Intankpumpe mit der neuen Befestigungsschelle oder (mein Patent)mit einem oder zwei dicken Strapsen in der richtigen Position befestigst.Im ungünstigen Fall falscher Befestigung geht der ganze Block nicht in den oberen recht knapp bemessenen Tankflansch.
Wenn du noch Fragen hast,kannst du mich über meine emailadresse abfragen
Gruß
Peter
Super, danke! Das hilft mir schonmal sehr weiter. Und ich komme ggf. gern auf dich zurück
Viele Grüße,
Helmut