war ein bischen schreibfaul. Was ich damit sagen wollte ist, daß "eigentlich" die Kotflügel der CS/2 verzinkt sein sollten, mir aber bekannt ist, daß BMW alles verfügbare verbaut hat, was noch irgendwo in DGF im Lager zu finden war. Mit FiFo-Prinzip und Teilelebenslauf hatten die es (zumindest beim E24) nicht so sehr. Die Geschichte mit dem "alten" M30-Block, also dem nicht verstärktem, erkennbar sofort am alten Ölfiltergehäuse, gehört irgendwie ebenfalls zu diesem Thema.

Grüße, Jörg

ich hoffe dass niemand hier Schlips trägt....

Wenn dann Fliege

Kurz. Wenn ich mich nicht falsch erinnere waren die Radlaufe der Kotflügel der Erste Serie 'niedriger geschnitten'. Schau dir Bilder der Modelle an. Da solltest du es sehen können.

Dies wurde bedeuten dass du das aussehen der Karosserie etwas ändern würdest wenn du solche nimmst. Dies ist vielleicht ok wenn du beide tauschen würdest. So wie ich es verstehe willst du aber nur einen kaufen und tauschen?

So wurde es dann nicht so toll aussehen. Ich denke du verstehst was ich meine.

Dies nur als erklärung zu den, vielleicht für den nicht so bewanderten, etwas schwerverständlichen Kommentaren der Kollegen.

ich hoffe dass niemand hier Schlips trägt....

Gruß Peter

Jein!
Mit Anpssungen kann man den schmalen der 1.Serie an die 2. anpassen. Aber eigentlich ist das nicht so gedacht.
CS/1 und CS/2 kann man problemlos tauschen. Letztere sind gar verzinkt!
Moritz

...oder auch nicht.