HALLO STEFAN,ES IST SCHON EIN PAAR JAHRE HER, DA HATTE ICH EIM ÄHNLICHES PROBLEM. BEI MIR WAR ES DER 1.GANG DER SICH IM KALTEN ZUSTAND NUR WIDERWILLIG EINLEGEN LIES.MEINE WERKSTATT HAT DARAUFHIN DIE SCHALTGESTÄNGE AUSGETAUSCHT UND DAS PROBLEM WAR BEHOBEN.-AUCH DÜNNERES ÖL HATTE DAMALS NICHT GEHOLFEN.ALLERDINGS HATTE ICH JETZT SCHON SEIT GERAUMER ZEIT DAS PROBLEM MIT DEM 2.GANG.IST DIE MASCHINE WARM GIBT ES KEIN PROBLEM,-MACHT AUCH KEINE GERÄUSCHE BEIM SCHALTEN.ALLERDINGS LIEß SICH DER 2.GANG NOCH NIE SO RICHTIG "FLUTSCHIG" SCHALTEN.
GRUSS VON VOLKER AUS HAMBURG

hab ich bei allen meinen bmw´s (ok.... 628 nicht.... automatic ;) )ich denke mal, das der synchronring vom 2ten gang am meisten leiden muß.... was bei kaltem getriebe vermutlich am deutlichsten zu targe tritt. abhilfe wird schätzungsweise nur eine teure reparatur sein, ich fahr einfach im 2ten gang an, wenn das auto noch ganz kalt ist (am berg natürlich nicht zu empfehlen)

ich habe noch ein kleines Problem: Wenn mein M635 CSI (EZ 9/85 102.000km) kalt ist lassen sich nur mit sehr viel Liebe und Gefühl der zweite und dritte Gang einlegen, meistens knarrt das Getriebe. Bei voller Betriebstemperatur habe ich keine Probleme mehr. Dünneres Getriebeöl brachte leider keine Besserung. Hat jemand ähnliche Probleme gehabt? Lohnt sich eine aufwendige Reperatur? Oder hat jemand ein M 635 Getriebe zu verkaufen?