hallo,
also ich habe vor 3 jahren den kat von hjs eingebaut.allerdings war es nicht ganz einfach mit dem lmm.weil die farben der kabel nicht übereinstimmten.die hotline hat aber gut weiter geholfen.was leistung und verbrauch betrifft merke ich keinerlei unterschied.was allerdings beim hjs das problem ist,ist die lage in der er angebracht ist.er verläuft seitlich am linken ramenträger und ist somit saumäßig nah am boden.also wenn dein 6er ordentlich tief ist kommst du über keinen randstein mehr.von der funktion her bin ich aber zufrieden,er bringt auch bei der au immer top werte.mein tip:hjs einbauen und nach den eintragen die einbaulage verändern,sprich weiter nach hinten und höher.

Hi!

Also, ich würde mir das mit dem KAT noch genau überlegen. Wenn Du keinen an der Hand hast, der die Sache spitzenmäßig ausführen kann, dann würde ich die Finger davon lassen. Die Probleme, die man ansonsten hat, wiegen die Steuerersparnis meines Erachtens nicht auf. Zumal ja der Steuervorteil für Nachrüstkats ab 2004/05 drastisch zusammenschmilzt. Und dann rentiert sich die Sache erst in X-Jahren. Allerdings weiß man nicht, wie es mit der Steuer so weitergeht (leere Staatskassen usw.)

Gruß

Andreas

Hallo,
hatte in meinem 525i E28 damals einen Gat Kat nachgerüstet.Der kostete Leistung,man meinte die Handbremse wäre angezogen gewesen.

Hi!

bei vernünftigem Einbau sollte kein PS verloren gehen und
auch die Endgeschwindigkeit wieder erreicht werden.

Das Problem beim 6er sind die Luftmengenmesser. In diesen
sitzt eine Feder die mit den Jahren altert. Und das bewirkt
das weniger Luft die Klappe weiter öffnen kann. Das Steuergerät
denkt also es kommt mehr Luft und spritzt mehr Sprit dazu.
Daraus folgt das der Wagen insbesonders bei erhöhter
Drehzahl fetter läuft wie geplant und somit die Kat-Anlage
ins schleudern kommt.

Meist ist also mindestens eine Neujustierung des LMM notwendig.
Dies habe ich zum einen auf der E30-Seite www.e30.de beschrieben
und etwas ausführlicher auch in der Zeitschrift Edition
Weiss Blau.

Aber damit nicht genug: Die meisten E24 sind dermaßen schlecht
gewartet das meist noch viel mehr getauscht oder repariert werden
muß, damit alles wieder einwandfrei funktioniert.

Aber es macht sich bezahlt: Mein gut bis sehr gut eingestellter
628CSi läuft trotz seiner 350.000 km noch vmax und braucht
nicht über 11 Liter - normalerweise fahre ich ihn sogar locker
unter 10 Liter. (Für eine Probefahrt stehe ich immer zur Verfügung)

baut man den Kat ein ohne etwas am Wagen zu machen, kann man
davon ausgehen das der Kat es nicht allzu lange macht.

Die Kats von HJS halte ich vom Prinzip her für besser, da sie an einen
mangelhaften LMM angepasst (programmiert) werden. Aber es gibt nicht
für alle 6er einen HJS-Kat (gibts überhaupt einen?). Alternativ
gibts den GAT-Kat mit der etwas "billigeren" Elektronik die dann
obige Auswirkungen hat.

Gruß Holger

Hallo, auf dem Leistungsprüfstand waren es bei mir 195Ps, allerdings habe ich ihn ohne Kat nicht gemessen. Der Motor ist Generalüberholt, und läuft super.

Es gibt natürlich immer wieder Leute die Sagen daß ein richtig eingestelleter Motor keine Leistung verliert. Naja wo sind dann meine...

Ich hab nen Gat -Kat

Gruß Jens

Gruß Christian