Hallo!

Habe zwar selbst keinen M6, aber bei diesem Triebwerk spielt die Wartung eine wichtige Rolle. Also auf gute Wartung (am besten Scheckheft) beim gebrauchten achten. Auch sollte der Vorbesitzer kein "Heizer" gewesen sein (kalte Maschine hochdrehen usw.) Man muß sich da immer etwas auf sein Gefühl verlassen. Schlechte Karten hat man auch bei Fahrzeugen mit vielen Vorbesitzern, insbesondere, wenn diese den Wagen nur kurze Zeit gefahren haben. Erfahrungsgemäß ist dann die Wartung vernachlässigt worden.

Gruß

Andreas

Ersatzteil Nr.
Kettenspanner vom 3.2l E36 M3 Motor
"möglich ist außerdem der Einbau des Kettenspanners aus dem 3,2 l E36 M3-Motor"
Vielen dank
Wolf

Das Problem mit den Steuerketten trat eigentlich nur bei den originalen Simplexketten auf; diese werden von BMW seit langem nur noch in einer verstärkten Ausführung geliefert. Wenn also schon mal die Kette gewechselt wurde, besteht da üblicherweise kein Grund zur Sorge, ansonsten einfach wechseln (lassen). Steuerkettenrasseln tritt auf, wenn z.B. ein Motoröl mit zu hoher Viskosität verwendet wurde, dann nämlich ist der Kettenspanner gerade im Leerlauf nicht in einem völlig ausreichenden Maß öldruckbelastet. Abhilfe schafft das vorgeschriebene 15W-40 Mineralöl, möglich ist außerdem der Einbau des Kettenspanners aus dem 3,2 l E36 M3-Motor.

Wierkliche probleme gibt es nicht mit den M motoren
vereinzelt reisst mal ne steuerkette
das problem lässt sich leicht umgehen indem man eine duplexkette mit den dazugehörigen zahnrädern und schienen verbaut
bei eingebauten nachrüstkat's haben manche motoren probleme mit der temperatur
(wierd bei volllast zu warm )

überlege mir einen M 6 anzuschaffen. Welche typischen Probleme treten an diesem Motor oder besser gesagt Triebwerk auf. Kettenspanner, Zylinderkopf, Ventile was ist der echte Schawchpunkt, auf was muss man unbedingt achten, was darf keine Geräusche machen, was ist normaler Verschleiß (Kettenspanner etc).

Tschüss
Werner