Hallo liebe M6-Freunde!!!

Die Angaben von Drehzahlmesser und Tacho sind nie genaun! Dies ist mir vor Jahren
bei meinem E23 mit S36-Motor aufgefallen.

Aber zuerst die Fakten:

- Im AMS 16/1984 erreichte der M6 mit 220 TRX-Rädern eine Vmax von 256 KM/h !!!

- Im AMS 01/1984 erreichte der M6 mit 240 TRX-Rädern eine Vmax von 248 KM/h bei
einer Drehzahl von 6450 U/min. Damals wurde es angegeben. Den Unterschied in
der Vmax schob man auf die breiteren Reifen (höherer Roll- und Luftwiderstand).

- Laut BMW ist zulässige Dauerdrehzahl 6500, die Höchstdrehzahl 6900 U/min
(Abregeldrehzahl?)

Die Motorprüfgeräte in der BMW-Werkstatt sind ziemlich genau (Motortester?!). Hatte am Anfang die original Drezahlmesserscheibe vom 735er drin (rot ab 6500) und wunderte mich, daß der Motor schon bei 6500 abregelte, obwohl ein optimierter Chip - ohne 250km/h-Limit, Umstellung auf Super+, und Abregeldrezahlerhöhung eingebaut war.
Lösung: Motorhöchstdrezahl war 7680 U/min laut Motortester, wie es auch der Hersteller des Chips behauptet hat; hab` dann die Drehzahlmesserscheibe vom M6
auf meinen originalen E23-Drehzahlmesser montiert --> ging dann fast genau.
Er zeigte zwar bei Höchstdrehzahl ca. 200 U/min zuviel an, aber damit kann man leben.

Der "Durchzug" auch bei hohen Drehzahlen hängt im Endeffekt von der Gesamtübersetzung ab, hier also der Unterschied des Abrollumfangs der Reifen
unterschiedlicher Größe. Größerer Abrollumfang --> "längere" Übersetzung,
d.h. bei gleicher Motordrehzahl im gleichen Gang liegt eine höhere Geschwindigkeit an.

Laut Gesetzgeber darf die Ungenauigkeit eine Tachos bei 5% (oder 8%, weiß es nicht genau) liegen, also zuviel anzeigen. Ein Tacho zeigt im Normalfall also immer zuviel an!

Hoffe, daß ich etwas weiter helfen konnte.

Gruß Cobran MK4 (Harry)

Das freut mich sehr, dann kann ich ja weitere Aufträge entgegennehmen

Andi

Der 3,6L Motor vom M5 e34 hat Maximalleistung 315 PS bei 6900U/min, bei etwa 7250U/min ist abgeregelt.
Im 5. Gang kann man nur bis 6500U/min drehen, dann kommt die elektronische Sperre. Bei dem M5 e34 mit Hinterachsgetriebe 3,91 macht es gerade 249km/h, bei dem M6 mit 3,73 Übersetzung ist es etwa 255 km/h.

HOWGH

hallo andi,
bis 6900 dreht wohl kaum einer wirklich. Eine Serie gab es mal die war auf 6800 abgeregelt. Hat BMW aber keinem verraten. Meiner regelt bei gemessenen 6700 U/min ab.

Grüsse Nico,
P.S. mein Tacho und Inspektionsanzeige funktioniert übrigens einwandfrei.(Abgesehenen von der Tachoabweichung ) Vielen Dank nochmal für deine Hilfe.

hm, bei 6500 abgeregelt ? Sollte doch bis 6900 gehen ?!
In den unteren Gängen kann ich nach Drehzahlmesser bis an die angezeigte rote Marke.

Andi

Da hast du recht, da aber die meisten 245/45 und mehr auf der Hinterachse haben,
muss man die Aussagen über der Endgeschwindigkeit mit der Reserve nehmen.
Persönlich habe ich in dem 6er den 3,6L vom M5 e34(315PS) drin, und hinten 265/40/17, der Wagen geht wirklich toll,und ist bei 254km/h (6500U/min)abgeregelt (mit GPS gemessen), aber ich vermute, viel mehr als diese 254km/h ist nich erreichbar.

Stimmt,
ich habe mit einer GPS Messung die genau Abweichung ermittelt und wie gesagt
15 KMH geht mein Tacho vor. Da ich auf der Ebene allerdings schon mal über
270 (Tacho) draufhatte halte ich die angegebenen 255 für realistisch erreichbar.
Speziell mit schmaleren Reifen!!

Andi

Hallo, ich habe den Wagen so gekauft; also nicht selbst nachgerüstet.
Ich kann auch nicht von Erfahrung mit dem Kat reden, er tut einfach.

Fahren mit den breiten Rädern ?
Es sind Dunlop SP9000 montiert und meine Meinung: EXTREM GUT !
Das gefürchtete "Spurrillen-Symptom" kenn ich praktisch gar nicht;
selbst bei den sehr seltenen Regenfahrten haben die Reifen erstaunlich lange
ohne Aquaplaning gehalten (geschwindigkeitsmäßig).
Nachdem ich hinten die Spurverbreiterung rein hab, setzt mein Angstpegel das
Limit in den Kurven, das Auto kann wohl deutlich mehr.

Was mich besonders begeistert hat war eine echte Ausweichsituation bei ca 250.
In einer leichten Links bergauf kullerte eine Bierdose auf die Fahrbahn.
Mit einem Rad drüber wollte ich auf GAR keinen Fall...

"Sch..." ist der erste spontane Gedanke;
nach links - geht nicht: Randstein
nach rechts: reicht die Zeit nicht mehr.
Also das Auto noch den Meter rumzucken lassen damit die Dose genau in der Mitte
durchgeht. Zähne zusammenbeissen und auf das "DONK!" warten.
Überraschenderweise hat es nicht gedonkt, ich war wohl zu schnell :---)

Andi

Da hast du schon recht.
Du must zu den 250 die Tachoabweichung von 20 km/h dazuzählen.
Sonst wären es ja nur 230 (weniger as ein 535i!

Grüße Stephan

vom Aichelberg kommend kurz vor der Abfahrt Wendlingen.
Dort ist in beide Richtungen 3-spurig ohne Limit - free Willy !

Andi

Mehr als 250km/h ist in der Praxis nicht drin!

Hallo,
wenn es die Stelle ist die ich meine,dann steht dort kein Blitzer.
Die kommende Linkskurve geht aber schön steil den Berg hoch.Da wird es mit 250 Km/h recht eng...
alex

hmm.... so in höhe rutesheim? also wenn "ja" ... dann sollte dort kein blitzer gestanden haben

Hallo,
die Kurve kommt mir recht bekannt vor.
alex

genau genommen, haben die 220er selbigen verbessert, da die 240er schon immer drauf waren. (ok... haarspalterei)
der unterschied war jedenfalls deutlich spürbar. am besten mal spasshalber selber versuchen.
spürbar ist der unterschied bei jedem auto, beim 525 beim umstieg von 175er auf 220er trx, beim 628 von 205er auf 235/255 usw.... und eben auch beim M635 von 240er auf 220er. man darf sich natürlich nicht weiß gott was vorstellen, aber es ist spürbar. man hat einfach den eindruck, das er besser geht. strassenlage ist wieder ne andre sache, mal abgesehen davon, das er sich mit den 220ern präziser lenkt. ich könnte mir vorstellen, das die 16 zoll alpinas mit den 205 und 225ern echt spass machen. umrüsten tu ich deswegen allerdings nicht - die 3tlg BBS mit den 240ern TRX sind 1. original, 2. selten und drittens genial!! im design und der größe - einfach perfekt

Hallo BMW Kollege,

dein Autobahnbilde ist echt spitze.
Welchen G-KAT hast du denn nachgerüstet? Hast du mit dem G-Kat so gute Erfahrungen (Lebensdauer usw......)
Und wie fährt sich denn das Auto mit 245 vorne und 275 hinten?
Was für eine genaue Kombination ist denn das?

Grüße Stephan

Du meinst also, daß die breiteren 240er jetzt deinen Durchzug wesentlich verschlechtert haben, oder?
Habe ich dich da richtig verstanden?

Gruß Stephan

das war die Anzeige für Kühlwasser....

Andi