Hi!

ganz genau!!

Die "alten" 635 sind aus dem gleichen Grund ebenfalls günstiger in
Steuern wie die neueren.
- abgesehen von denen mit Kat

Gruß Holger

...und das führt dazu, dass mein M6 mit eingetragenen 3400ccm weniger Steuer kostet als ein 635 Zweiventiler, obwohl der M6 in Wahrheit mehr Hubraum hat...

Hallo nochmal,

du mußt unbedingt schauen daß du 17 Zoll Felgen drauf machst. Habe 3-teilige BBS drauf. Dann sieht der Wagen echt Klasse aus. 16 Zoll sind optisch zu klein. Da hilft dann auch kein Tieferlegen mehr. Markus

Hallo,

also meiner hat eine Höhe von 1353 mm. Den 88er M6 gab es ja mit und ohne Kat zu bestellen. Aber nur in der Kat-Version hatte er vorne Gasdruckdämpfer und hinten die Nieveuregulierung. Für was ein M6 eine Niveauregulierung braucht ist mir zwar bis heute schleierhaft, aber es ist halt so. Dieses Serienfahrwerk des Kat-M6 ist übrigens das harmonischste Fahrwerk das ich beim 6er kenne. Schau doch mal in den Teilekatalog beim Händler rein um zu sehen welche Teile alle anders sind. Markus

Die Höhe wäre laut Papieren 1365mm. Wurde der M6 mit Niveaureg.gebaut?Wusste ich garnicht.Oder nur die letzten Modelle?
Fahrwerk hatte ich auch schon mal angedacht.Wollte ihn aber soweit Original lassen.Federn und Felgen sollten reichen.
Gruss
Henry

Hi!

Das eine ist der tatsächliche und das andere der
für die Steuer berechnete Hubraum

Schau mal auf meine Homepage. Dort kannst Du beide
Werte nachlesen und im Kommentar steht dann wie sich
der Hubraum dann jeweils genau berechnet.

Gruß Holger

Hallo,

habe einen 88er M6 und mich auch schon mit dem Gedanken befaßt. Du kannst auf jedenfall die Komponenten des M6 einbauen. Sag mir doch mal mit welcher Höhe deiner in den Papieren bzw. laut Prospekt angegeben ist, dann kann ich dir sagen was das ausmacht. Hinten läßt sich die Höhe der Niveauregulierung recht einfach verstellen. Mußt halt schauen wie er dann dasteht, nicht daß er dann zu den Sternen schaut. Oder du baust ein anderes Fahrwerk ein wie z.B. vom Alpina. Markus